¿Por qué los convertidores catalíticos de tres vías no cuestan tres dólares?

Sabemos que los convertidores catalíticos de tres vías generalmente comienzan con una falla del vehículo. No es barato cambiar uno nuevo por menos de unos cientos de yuanes o más de diez mil yuanes. ¿Por qué no hablamos hoy del catalizador de tres vías? ¿Por qué es caro? ¿Cómo gastar menos dinero y cambiar menos mal?

Que hace

Podemos pensar en el convertidor catalítico de tres vías simplemente como un “dispositivo de protección ambiental” en un vehículo. En los últimos años, la contaminación del aire ha recibido cada vez más atención y los estándares de emisiones de seis países de China se han vuelto más altos. Los convertidores catalíticos de tres vías se han vuelto aún más importantes; en resumen, inhalan gases nocivos y exhalan gases inofensivos. El agente purificador en el catalizador de tres vías mejorará la actividad del CO, HC y NOx en los gases de escape del automóvil, lo que provocará que se produzca cierta redox y finalmente se convierta en un gas inofensivo.

¿Por qué es caro?

Las personas que han cambiado saben que los catalizadores de tres vías son realmente caros. Algunos automóviles cuestan decenas de miles de yuanes, lo que puede representar hasta una décima parte del costo de un automóvil. Hay dos razones principales por las que es tan caro.

Una es porque contiene metales preciosos. El catalizador de tres vías consta de una carcasa, una capa amortiguadora, un soporte y un revestimiento de catalizador. En los materiales recubiertos con catalizador se utilizan metales raros como Pt (platino), Rh (rodio), PD (paladio) y metales de tierras raras, incluidos CE (cerio) y LA (lantano). Por eso reciclan los convertidores catalíticos de tres vías. También es la razón por la que los conductores antiguos se llevan el antiguo convertidor catalítico de tres vías cuando cambian el nuevo.

En segundo lugar, porque la producción de altos requisitos técnicos. En el mercado pueden fabricarse fabricantes de convertidores catalíticos de tres vías de alta calidad, por lo que también han elevado el precio de los convertidores catalíticos de tres vías. Por supuesto, existen convertidores catalíticos de tres vías de bajo costo, pero debemos prestar atención a que la calidad de los convertidores catalíticos de tres vías no solo afectará la potencia del vehículo, el consumo de combustible y otros efectos negativos, sino que también afectará la inspección del vehículo. . Y la vida útil se reducirá considerablemente y el costo total no es pequeño.

Fallo y causa

Las fallas comunes del catalizador de tres vías son:

1.La lámpara de falla está encendida, el código de falla general es P0420 o P0421 (que representa una baja eficiencia de conversión).

2. Los gases de escape exceden el estándar, lo que afecta al vehículo de inspección.

3. Hará que el vehículo acelere lentamente y tenga poca potencia.

4.Otros problemas, como sonido anormal, derretimiento, fragmentación, caída.

Hay tres razones para este fracaso:

La primera es la calidad del combustible, el combustible con plomo y azufre y los lubricantes con fósforo y zinc causarán un mayor daño al catalizador de tres vías. El plomo es el más dañino. Algunos estudios muestran que incluso si se ha utilizado sólo una caja de gasolina con plomo, se producirán graves fallos en el convertidor catalítico de tres vías. Pero nuestro país ya se ha dado cuenta del coche con gasolina sin plomo, esto ya no tiene por qué preocuparse.

En segundo lugar, considerar la falla del motor, como falla de encendido del motor, mezcla demasiado espesa o demasiado delgada, quema de aceite del motor, etc., también tendrá un impacto grave en el convertidor catalítico de tres vías.

Finalmente está la vida útil del diseño, el uso del vehículo del convertidor catalítico de tres vías no presenta fallas graves, puede usarse por su envejecimiento natural, los amigos del automóvil se ahorran muchos problemas.

Cómo proteger

Tan importante y tan caro, ¿cómo alargamos la vida útil de un catalizador de tres vías?

La forma más directa es realizar una limpieza periódica, el ciclo de limpieza recomendado es de 40-50.000 km. Selección de aceite para cumplir con los requisitos del vehículo original, no permita que el nivel de aceite exceda el límite del medidor de aceite. (algunos modelos VW tienen un aviso que dice "Demasiado aceite en la sala del motor dañará el reactor catalítico", al que los conductores de VW pueden prestar atención)

También elija el combustible que cumpla con los requisitos del vehículo, no se quede sin combustible, en la medida de lo posible para mantener suficiente combustible. Los aditivos para combustible no pueden usar manganeso ni productos de hierro.