Tại sao Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều không tốn ba đô la?

Chúng tôi biết rằng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều thường bắt đầu từ lỗi xe. Việc thay một bộ mới với giá dưới vài trăm nhân dân tệ hoặc hơn mười nghìn nhân dân tệ không hề rẻ. Tại sao hôm nay chúng ta không nói về chất xúc tác ba chiều? Tại sao nó đắt tiền? Làm thế nào để tiêu ít tiền hơn và thay đổi ít tệ hơn?

Những gì nó làm

Chúng ta có thể coi bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều đơn giản như một “thiết bị bảo vệ môi trường” trên ô tô. Trong những năm gần đây, ô nhiễm không khí ngày càng được chú ý và tiêu chuẩn khí thải của sáu quốc gia Trung Quốc ngày càng cao hơn. Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều thậm chí còn trở nên quan trọng hơn - nói tóm lại là hít phải khí độc hại và thở ra khí vô hại. Chất làm sạch trong chất xúc tác ba chiều sẽ tăng cường hoạt động của CO, HC và NOx trong khí thải ô tô, khiến nó thực hiện quá trình oxy hóa khử nhất định và cuối cùng trở thành khí vô hại.

Tại sao đắt tiền

Những người đã thay đổi đều biết rằng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều thực sự đắt tiền. Một số ô tô có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ, có thể bằng 1/10 giá thành một ô tô. Có hai lý do chính khiến nó đắt như vậy.

Một là vì nó chứa kim loại quý. Chất xúc tác ba chiều bao gồm vỏ, lớp giảm chấn, chất mang và lớp phủ xúc tác. Các kim loại hiếm như Pt (bạch kim), Rh (Rhodium), PD (palađi) và các kim loại đất hiếm bao gồm CE (xerium) và LA (lanthanum) được sử dụng trong vật liệu phủ chất xúc tác. Đó là lý do tại sao họ tái chế bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều. Đó cũng là lý do tại sao các tài xế cũ lại lấy đi bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều cũ khi thay bộ chuyển đổi mới.

Thứ hai, vì sản xuất có yêu cầu kỹ thuật cao. Trên thị trường có thể sản xuất các nhà sản xuất bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều chất lượng cao, do đó, giá của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều cũng tăng lên. Tất nhiên, có những bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều giá rẻ, nhưng chúng ta phải chú ý đến chất lượng của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều sẽ không chỉ gây ra công suất xe, tiêu hao nhiên liệu và các tác động tiêu cực khác mà còn ảnh hưởng đến việc kiểm tra xe. . Và tuổi thọ sử dụng sẽ được rút ngắn đi rất nhiều, tổng chi phí không hề nhỏ.

Thất bại & Nguyên nhân

Các lỗi phổ biến của chất xúc tác ba chiều là:

1.Đèn lỗi sáng, mã lỗi chung là P0420 hoặc P0421 (biểu thị hiệu suất chuyển đổi thấp).

2. Khí thải vượt tiêu chuẩn, ảnh hưởng đến phương tiện kiểm tra.

3. Sẽ khiến xe tăng tốc chậm, lực yếu.

4. Các vấn đề khác, chẳng hạn như âm thanh bất thường, tan chảy, phân mảnh, rơi ra.

Có ba lý do cho sự thất bại này:

Đầu tiên là chất lượng nhiên liệu, nhiên liệu có chứa chì và lưu huỳnh và chất bôi trơn có chứa photpho, kẽm sẽ gây tác hại lớn hơn cho chất xúc tác ba chiều. Chì là chất có hại nhất. Một số nghiên cứu cho thấy, dù chỉ sử dụng một thùng xăng pha chì cũng sẽ gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều. Nhưng nước ta đã công nhận xe chạy xăng không chì thì không cần phải lo lắng nữa.

Thứ hai là xem xét lỗi động cơ, chẳng hạn như động cơ đánh lửa sai, hỗn hợp quá đặc hoặc quá loãng, cháy dầu động cơ, v.v., cũng sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều.

Cuối cùng là tuổi thọ thiết kế, việc sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều của xe không có lỗi nghiêm trọng, có thể được sử dụng để lão hóa tự nhiên, những người bạn sử dụng xe sẽ tránh được rất nhiều rắc rối.

Cách bảo vệ

Rất quan trọng và đắt đỏ, làm cách nào để kéo dài tuổi thọ của chất xúc tác ba chiều?

Cách trực tiếp nhất là vệ sinh thường xuyên, chu kỳ vệ sinh khuyến nghị là 40-50.000 km. Lựa chọn dầu đáp ứng yêu cầu của xe nguyên bản, không để mức dầu vượt quá giới hạn đo dầu. (một số mẫu xe VW có thông báo “Quá nhiều dầu trong phòng máy sẽ làm hỏng lò phản ứng xúc tác”, người lái xe VW có thể chú ý)

Đồng thời hãy lựa chọn nhiên liệu đáp ứng được yêu cầu của xe, không để hết nhiên liệu, giữ đủ nhiên liệu càng tốt. Phụ gia nhiên liệu không được sử dụng các sản phẩm mangan, sắt.