Pourquoi les convertisseurs catalytiques à trois voies ne coûtent pas trois dollars ?

Nous savons que les pots catalytiques à trois voies démarrent généralement à partir d'une panne de véhicule. Il n'est pas bon marché d'en changer un nouveau pour moins de quelques centaines de yuans ou plus de dix mille yuans. Pourquoi ne parlons-nous pas aujourd’hui du catalyseur à trois voies ? Pourquoi est-ce cher ? Comment dépenser moins d’argent et changer moins mal ?

Ce qu'il fait

Nous pouvons considérer le pot catalytique à trois voies simplement comme un « dispositif de protection de l'environnement » sur un véhicule. Ces dernières années, la pollution atmosphérique a retenu de plus en plus l'attention et les normes d'émission des six pays chinois sont devenues plus strictes. Les convertisseurs catalytiques à trois voies sont devenus encore plus importants : ils inhalent des gaz nocifs et expirent des gaz inoffensifs. L'agent purifiant du catalyseur à trois voies améliorera l'activité du CO, du HC et du NOx dans les gaz d'échappement de l'automobile, les amenant à effectuer un certain redox et à devenir finalement un gaz inoffensif.

Pourquoi cher

Les personnes qui ont changé savent que les pots catalytiques à trois voies coûtent très cher. Certaines voitures coûtent des dizaines de milliers de yuans, ce qui peut représenter jusqu'à un dixième du prix d'une voiture. Il y a deux raisons principales pour lesquelles c'est si cher.

La première est qu’il contient des métaux précieux. Le catalyseur à trois voies se compose d'une coque, d'une couche d'amortissement, d'un support et d'un revêtement catalytique. Des métaux rares tels que le Pt (platine), le Rh (Rhodium), le PD (palladium) et les métaux des terres rares, notamment le CE (cérium) et le LA (lanthane), sont utilisés dans les matériaux recouverts de catalyseur. C'est pourquoi ils recyclent les pots catalytiques à trois voies. C'est aussi la raison pour laquelle les anciens conducteurs enlèvent l'ancien pot catalytique à trois voies lorsqu'ils changent le nouveau.

Deuxièmement, parce que la production répond à des exigences techniques élevées. Sur le marché peuvent fabriquer des fabricants de convertisseurs catalytiques à trois voies de haute qualité, ce qui a également augmenté le prix du convertisseur catalytique à trois voies. Bien sûr, il existe des convertisseurs catalytiques à trois voies à faible coût, mais nous devons prêter attention à la qualité des convertisseurs catalytiques à trois voies qui entraîneront non seulement la puissance du véhicule, la consommation de carburant et d'autres effets négatifs, mais affecteront également l'inspection du véhicule. . Et la durée de vie sera considérablement raccourcie, le coût global n'est pas minime.

Échec et cause

Les défauts courants du catalyseur à trois voies sont :

1. Le voyant de défaut est allumé, le code de défaut général est P0420 ou P0421 (représentant une faible efficacité de conversion).

2. Les gaz d'échappement dépassent la norme, ce qui affecte le véhicule d'inspection.

3. Cela entraînera une accélération lente du véhicule, une faible puissance.

4. Autres problèmes, tels qu'un son anormal, une fusion, une fragmentation, une chute.

Il y a trois raisons à cet échec :

Le premier est la qualité du carburant, le carburant au plomb et au soufre et les lubrifiants au phosphore et au zinc causeront plus de dommages au catalyseur à trois voies. Le plomb est le plus nocif. Certaines études montrent que même si on utilise seulement une boîte d'essence au plomb, cela entraînera une grave panne du pot catalytique à trois voies. Mais notre pays a déjà réalisé l'essence automobile sans plomb, cela n'a déjà pas lieu de s'inquiéter.

Deuxièmement, considérer les défauts du moteur, tels que les ratés d'allumage du moteur, un mélange trop épais ou trop fluide, la combustion de l'huile moteur, etc., auront également un impact sérieux sur le convertisseur catalytique à trois voies.

Enfin, la durée de vie de la conception, l'utilisation du véhicule du convertisseur catalytique à trois voies sans défaut grave, peut être utilisée pour son vieillissement naturel, les amis automobiles évitent beaucoup de problèmes.

Comment protéger

Si important et si coûteux, comment prolonger la durée de vie d’un catalyseur à trois voies ?

Le moyen le plus direct est de nettoyer régulièrement, le cycle de nettoyage recommandé est de 40 à 50 000 km. Sélection d'huile pour répondre aux exigences du véhicule d'origine, ne laissez pas le niveau d'huile dépasser la limite de la jauge d'huile. (Certains modèles VW ont l'avis « Trop d'huile dans la salle des machines endommagera le réacteur catalytique », les conducteurs VW peuvent y prêter attention)

Choisissez également un carburant adapté aux exigences du véhicule, ne tombez pas en panne de carburant, dans la mesure du possible pour conserver suffisamment de carburant. Les additifs pour carburant ne peuvent pas utiliser de manganèse ou de produits à base de fer.