Perché i convertitori catalitici a tre vie non costano tre dollari?

Sappiamo che i convertitori catalitici a tre vie generalmente iniziano in caso di guasto del veicolo. Cambiarne uno nuovo non è economico per meno di poche centinaia di yuan o più di diecimila yuan. Perché oggi non parliamo del catalizzatore a tre vie? Perché è costoso? Come spendere meno soldi e cambiare meno male?

Cosa fa

Possiamo pensare al convertitore catalitico a tre vie semplicemente come a un “dispositivo di protezione ambientale” su un veicolo. Negli ultimi anni, l’inquinamento atmosferico ha ricevuto sempre più attenzione e gli standard di emissione delle sei nazioni della Cina sono diventati più elevati. I convertitori catalitici a tre vie sono diventati ancora più importanti: in breve, inalano gas nocivi ed espirano gas innocui. L'agente purificante nel catalizzatore a tre vie migliorerà l'attività di CO, HC e NOx nei gas di scarico delle automobili, facendo sì che eseguano determinate attività redox e infine diventino un gas innocuo.

Perché costoso

Le persone che sono cambiate sanno che i convertitori catalitici a tre vie sono davvero costosi. Alcune auto costano decine di migliaia di yuan, che possono arrivare a un decimo del costo di un’auto. Ci sono due ragioni principali per cui è così costoso.

Uno è perché contiene metalli preziosi. Il catalizzatore a tre vie è costituito da guscio, strato smorzante, supporto e rivestimento catalizzatore. Nei materiali rivestiti con catalizzatore vengono utilizzati metalli rari come Pt ​​(platino), Rh (rodio), PD (palladio) e metalli delle terre rare tra cui CE (cerio) e LA (lantanio). Ecco perché riciclano i convertitori catalitici a tre vie. È anche il motivo per cui i vecchi conducenti portano via il vecchio convertitore catalitico a tre vie quando cambiano quello nuovo.

In secondo luogo, perché la produzione di elevati requisiti tecnici. Sul mercato possono produrre produttori di convertitori catalitici a tre vie di alta qualità, quindi hanno anche aumentato il prezzo del convertitore catalitico a tre vie. Naturalmente, ci sono convertitori catalitici a tre vie a basso costo, ma dobbiamo prestare attenzione alla qualità dei convertitori catalitici a tre vie che non solo causeranno la potenza del veicolo, il consumo di carburante e altri effetti negativi, ma influenzeranno anche l'ispezione del veicolo . E la durata sarà notevolmente ridotta, il costo complessivo non è piccolo.

Fallimento e causa

I difetti comuni del catalizzatore a tre vie sono:

1.La spia di guasto è accesa, il codice di guasto generale è P0420 o P0421 (che rappresenta una bassa efficienza di conversione).

2. Il gas di scarico supera lo standard, il che influisce sul veicolo di ispezione.

3. Farà accelerare lentamente il veicolo, con scarsa potenza.

4. Altri problemi, come suono anomalo, fusione, frammentazione, caduta.

Ci sono tre ragioni per questo fallimento:

Il primo è la qualità del carburante, il carburante contenente piombo e zolfo e i lubrificanti contenenti fosforo e zinco causeranno danni maggiori al catalizzatore a tre vie. Il piombo è il più dannoso. Alcuni studi dimostrano che anche se è stata utilizzata solo una scatola di benzina con piombo, ciò causerà gravi guasti al convertitore catalitico a tre vie. Ma il nostro Paese ha già realizzato l'auto a benzina senza piombo, questo già non deve preoccupare.

In secondo luogo, bisogna considerare che anche il guasto del motore, come una mancata accensione del motore, una miscela troppo densa o troppo liquida, la combustione dell'olio motore, ecc., avrà un grave impatto sul convertitore catalitico a tre vie.

Infine, la vita progettuale, l'uso del convertitore catalitico a tre vie nel veicolo non presenta difetti gravi, può essere utilizzato per il suo invecchiamento naturale, gli amici dell'auto risparmiano molti problemi.

Come proteggere

Così importante e così costoso, come possiamo prolungare la vita di un catalizzatore a tre vie?

Il modo più diretto è pulire regolarmente, il ciclo di pulizia consigliato è di 40-50.000 km. Selezione dell'olio per soddisfare i requisiti del veicolo originale, non lasciare che il livello dell'olio superi il limite dell'indicatore dell'olio. (alcuni modelli VW hanno l'avviso "Troppo olio nel vano motore danneggerà il reattore catalitico", a cui i conducenti VW possono prestare attenzione)

Scegliere anche il carburante per soddisfare i requisiti del veicolo, non rimanere senza carburante, per quanto possibile, conservare carburante sufficiente. Gli additivi per carburanti non possono utilizzare prodotti a base di manganese e ferro.