なぜ私たちを選ぶのかアドバンテージ

モレキュラーシーブの名前は、モレキュラーシーブの粒子内に均一な細孔があり、その細孔の大きさに応じて異なるサイズの分子を分離できることから名付けられました。

当社では、さまざまな種類のゼオライトモレキュラーシーブ吸着剤を製造しています。 より一般的なモレキュラーシーブの種類には、モレキュラーシーブ 3A、モレキュラーシーブ 4A、モレキュラーシーブ 5A、モレキュラーシーブ 13X、モレキュラーシーブ 13X-APG、モレキュラーシーブ 13X-HP、モレキュラーシーブ Li-X、カーボンモレキュラーシーブ、Nay モレキュラーシーブなどがあります。 、XH-7/9モレキュラーシーブなど

当社の赤外線バーナーはプロセスレアアースを触媒としてカバーし、セラミック表面で炎のない燃焼を起こし、直接放射します。 したがって、エネルギー伝達率は一般的なセラミックバーナーよりもはるかに高くなります。

当社が製造する赤外線ガスバーナーの動作原理は次のとおりです。ガス/空気混合設計により、ガスと空気が完全に混合され、混合ガスはバーナーシェルの内部空洞に入り、分配分流を通過します。蓄熱器の小さな穴から均一に燃焼し、蓄熱器が赤く蓄熱し、赤外線を熱として外部に放出します。

この実用新案は、自動車排ガス浄化用の三元触媒変換装置の技術分野に関し、特に三元触媒コンバータの金属担体に関する。 既存技術の無理な設計などの技術的課題を解決します。

三元触媒コンバータの金属担体は、円筒状のシェルと、そのシェル内に配置されたコアとを備え、前記コアは、互いに平行かつ等間隔に配置された複数の板と、波状の屈曲板とを備えていることを特徴とする。 2つの隣接するプレートの間に配置されます。 既存の技術と比較して、三元触媒コンバーターの金属担体の利点は次のとおりです。設計が合理的で、構造が簡単で、耐用年数が長く、製造コストが低く、作業の安定性が良好です。

当社は、Pt、Pd、Rh の貴金属でコーティングされた金属基板と貴金属を含まない金属基板の両方を供給でき、排出ガス基準 Euro II、Euro III、Euro IV、Euro V、EPA、CARB を満たすことができます。

コーディエライトハニカムセラミック触媒コンバーター：ガソリンエンジンの触媒コンバーターとして使用され、ハニカムセラミック触媒基材に触媒をコーティングし、同時に比表面積を向上させ、熱容量を削減して触媒機能を高めます。 有害な排出物が通過すると、HC、CO、NOX は無害な成分に変換されます。

セラミックハニカムは、近年開発された新しい種類の工業用セラミック製品です。 薄い細孔壁、大きな幾何比表面積、低い熱膨張係数、優れた耐熱衝撃性、安定した化学的特性などを備え、さまざまな分野で広く使用されています。セラミックハニカムは、産業排ガスを浄化する触媒および熱交換器の理想的な担体です。環境保護および化学産業、また冶金および鋳造産業の理想的な高温濾過材として使用されます。

酸素センサーは主に自動車の排気管に取り付けられ、エンジンの排気中の酸素量を検出し、空燃比を電気信号を通じて電子制御ユニット（ECU）にフィードバックするために使用されます。 さまざまな作業条件に応じて、ECU が空燃比を調整してエンジンを最適な状態に保ち、電力需要、エネルギー節約、排出ガス削減の 2 つのメリットを実現します。

酸素センサーのコアはセラミック素子です。 高品質の酸素センサーは、ジルコニウムとプラチナの酸化混合物やその他の要素を利用して、酸素センサーに影響を与えやすい圧力に耐えられる固体の底部を形成しています。最高のパフォーマンスと長期間の使用のためには、各コンポーネントの堅牢な品質が信頼されています。センサーの寿命。

キャブレターまたはスロットル ボディのガソリン噴射エンジンの場合、インテーク マニホールドは、キャブレターまたはスロットル ボディの後、シリンダー ヘッド吸気ポートの前の吸気ラインです。 その機能は、空気、燃料混合物をキャブレターまたはスロットルボディからシリンダー吸気ポートに分配することです。 ポート燃料噴射エンジンまたはディーゼル エンジンの場合、インテーク マニホールドは単にきれいな空気を各シリンダーの吸気ポートに分配します。 インテークマニホールドは、空気、燃料混合物、または清浄な空気をシリンダー間でできるだけ均等に分配する必要があります。 このため、インテークマニホールド内の空気通路の長さは可能な限り等しくなければなりません。 ガスの流通抵抗を低減し、吸入容量を向上させるために、インテークマニホールドの内壁は平滑である必要がある。