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自動車スペアパーツ エンジン吸気マニホールドアセンブリ インレットマニホールド
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キャブレターまたはスロットル ボディのガソリン噴射エンジンの場合、インテーク マニホールドは、キャブレターまたはスロットル ボディの後、シリンダー ヘッド吸気ポートの前の吸気ラインです。 その機能は、空気、燃料混合物をキャブレターまたはスロットルボディからシリンダー吸気ポートに分配することです。 ポート燃料噴射エンジンまたはディーゼル エンジンの場合、インテーク マニホールドは単にきれいな空気を各シリンダーの吸気ポートに分配します。 インテークマニホールドは、空気、燃料混合物、または清浄な空気をシリンダー間でできるだけ均等に分配する必要があります。 このため、インテークマニホールド内の空気通路の長さは可能な限り等しくなければなりません。 ガスの流通抵抗を低減し、吸入容量を向上させるために、インテークマニホールドの内壁は平滑である必要がある。

    説明2
    説明2

    利点

    1) 高品質の輸入材料の生産。
    2) 純正インテークマニホールドチャンバーと同形状、高ガス流量保証。
    3)出荷前に1つずつシールテスト、100%検査。
    4) 長寿命サービス保証: 12 ヶ月。
    5) 純正品質のガスケットとファスナーキットが付属しており、直接取り付けられます。
    6) プラスチック工場生産、工場価格。

    製品の特徴

    一般的に、インテークマニホールドはエンジンルーム内にあります。 ボンネットを開けると吸気ポートに繋がるインテークマニホールドが見えます。 インテークマニホールドは、空気を異なるシリンダーに別々に運ぶことができます。 車のエンジンには空気とガソリンが必要です。 車のエンジンの燃料はガソリンと空気の混合物です。
    インテークマニホールドは通常プラスチック製です。 プラスチック製のインテークマニホールドを使用するとエンジンの重量を軽減でき、一部の高性能車ではカーボンファイバー製のインテークマニホールドも使用されます。

    ほとんどの車は4ストロークエンジンを使用しています。 4 ストローク エンジンには、吸気行程、圧縮行程、作業行程、​​排気行程の 4 つの行程があります。 吸気行程中、ピストンが下降し、吸気バルブが開き、空気または可燃性混合物がシリンダー内に吸い込まれます。 圧縮行程中、吸気バルブと排気バルブが閉じ、ピストンが上昇して可燃性混合気を圧縮します。 パワーストローク中、吸気バルブと排気バルブは閉じられ、点火プラグが可燃性混合物に点火し、可燃性混合物を焼き尽くしてピストンを推進します。 排気行程では、排気バルブが開き、ピストンが上昇し、シリンダー内の燃焼ガスを排出します。 エンジンが作動しているときは、これら 4 つのストロークを繰り返し続けます。

    私たちの利点

    1. 私たちは工場であり、カスタマイズをサポートしています。見積もり、納期、品質は自分たちで管理できます
    2.独自の研究開発チームがあり、図面やサンプルを生産に提供することをサポートします。
    3. 早くから中国の自動車部品産業に従事し、10年以上の経験と豊富なリソースを持っています。
    4. 無駄のない経営と無駄のない生産を実践し、生産工程におけるコストと無駄を削減し、顧客に満足のいく製品とサービスを提供し、企業競争力を強化します。
    5.完全な品質管理システムを持ち、品質管理プロセスを確立し、同時に検査基準を確立し、顧客検査もサポートします。