車はカスタムの必要に応じてユニバーサル排気システムマフラーを使用します
説明2
説明2
すべての製品がお客様のニーズを満たす品質であることを保証するために、出荷前にすべての製品を検査します。
商品名 |
排気マフラー |
材料 |
ステンレス/409ss/304 |
色 |
シルバー/バーントブルー/レインボー/エナメル |
サイズ |
カスタマイズされた |
厚さ |
1.2mm~2.5mm |
表面 |
研磨 |
※100%OEM製品です。
* 高品質 304 SS
* 騒音の量を低減するための高い性能。
*素敵な外観
* 優れた溶接接続インターフェース
高品質の吸音綿を高密度に充填し、低音で深みのある音を出し、共鳴させて音を高め、柔らかい多孔質体を使用して音の振動エネルギーを吸収する多用途マフラーです。
より多くの空気をエンジンに取り込み、より多くの排気を排出することが、モーターのパフォーマンスの鍵となります。 そこで重要となるのが排気システムの先端であるエキゾーストマフラーです。 排気チップが大きいほど空気の流れ効率が高く、一般的な排気システムで発生する背圧を防ぎます。 排気ガスを排出するためにシリンダーが互いに争う必要がなければ、最小限の制限でより多くのパワーをホイールに伝えることができ、エンジンは潜在能力を最大限に発揮できます。
このマフラーは馬力を約 8% ~ 10% 向上させ、滑らかで深い喉のような音を生み出します。 配管径や共鳴器の種類により騒音レベルは異なります。
自動車騒音の主な原因は自動車の排気騒音です。 サイレンサーがない場合、一定の速度で走行すると、最大 100 デシベルの騒音が発生します。 2つ目はエンジン騒音とタイヤ騒音で、車の通常運転時のエンジン騒音は90デシベルまで、90km/hの速度でのタイヤ騒音は95デシベル程度まで。 したがって、排気システムにサイレンサーを追加すると、車両の排気騒音を20〜30デシベル低減できます。 エンジン側では、ディーゼルエンジンをガソリンエンジンに置き換えることで、エンジン騒音を6~8デシベル低減できます。