Dom
01 02
Trójdrożny katalizator ceramiczny nośnik o strukturze plastra miodu Dpf
opis2
opis2
1. Niezbędne właściwości podłoża katalizatora ceramicznego o strukturze plastra miodu stosowanego w samochodach: 1. Duża powierzchnia właściwa: upewnij się, że gazy spalinowe mogą stykać się z katalizatorem o odpowiedniej masie.
2.Stabilna absorpcja wody: gwarantuje, że katalizator będzie mocno i równomiernie pokryty powierzchnią podłoża, więc nie będzie strat w przypadku zbyt grubej powłoki.
3. Charakterystyka rozgrzania: po uruchomieniu silnika temperatura podłoża w najkrótszym czasie może osiągnąć temperaturę aktywną katalizatora.
4. Niski opór spalin: poproś o niski opór spalin podłoża, aby silnik był niski, tak aby nie wpływał na wydajność silnika.
5. Wysoka intensywność: podłoża pracują w wyboistych samochodach, zatem intensywność podłoży musi być zbyt duża, aby uległy zniszczeniu.
6. Montaż doskonały: podłoża stanowią elementy układu wydechowego; doskonały wygląd i dokładny wymiar mogą zapewnić doskonały montaż.
Ceramiczne podłoże o strukturze plastra miodu to nowy rodzaj monolitu katalizatora, który jest szeroko stosowany w systemach oczyszczania emisji samochodowych i przemysłowych systemach oczyszczania gazów spalinowych. Po pokryciu katalizatorami produkt ten stosuje się w katalizatorze pojazdów z silnikiem Diesla lub benzyną w celu katalizowania, konwersji i oczyszczania spalin, dzięki czemu spaliny pojazdu spełniają normy Euro IV i Euro V.
Ceramika o strukturze plastra miodu (używana w pojeździe)
Podłoże ceramiczne wykonane jest z kordierytu i służy do katalizatora samochodowego. W naszej ofercie znajdują się zarówno elementy ceramiczne pokryte metalami szlachetnymi Pt, Pd, Rh, jak i elementy ceramiczne bez metali szlachetnych.
1). Podłoże ceramiczne o strukturze plastra miodu ma bardzo konkurencyjne podłoża.
2). Możemy wyprodukować 100CPSI, 200CPSI, 400CPSI, 600CPSI mogą mieć kształt okrągły, tor wyścigowy i owalny.
3). Specyfikacja może być dostosowana do wymagań klienta.
4). Można pokryć katalizatorem i metalem szlachetnym zgodnie z normami emisji klientów: Euro II, Euro III i Euro IV oraz normą EPA i normą Cariforlia.