Leave Your Message
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo
Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo

Producent ISO9001 Niestandardowy żeliwny kolektor wydechowy Turbo

Kolektor wydechowy jest podłączony do bloku cylindrów silnika, cylinder wydechowy zostanie skoncentrowany w kolektorze wydechowym za pomocą rozbieżnego rurociągu. Głównymi wymaganiami jest zminimalizowanie oporu wydechu i uniknięcie interferencji między cylindrami. Gdy spaliny są zbyt skoncentrowane, nastąpi wzajemne zakłócanie się cylindrów, to znaczy, gdy jeden cylinder wydechowy, po prostu uderzy w drugi cylinder spaliny nie były czyste. Zwiększa to opór układu wydechowego, co z kolei zmniejsza moc silnika. Rozwiązaniem jest zapewnienie jak największej separacji układu wydechowego każdego cylindra, z jednym odgałęzieniem na cylinder lub dwoma cylindrami z jednym odgałęzienie i aby każde odgałęzienie było jak najdłuższe i ukształtowane tak, aby zmniejszyć interakcję gazów w różnych rurach. Aby zmniejszyć opór wydechu, w niektórych samochodach kolektor wydechowy wytwarzany jest z rur ze stali nierdzewnej.

Produkujemy kolektory gazowe spełniające wymagania dotyczące mocy silnika, zużycia paliwa, norm emisji itp.

Nasza produkcja kolektorów wydechowych z materiału i technologii przetwarzania dzieli się na kolektory żeliwne i kolektory ze stali nierdzewnej dwa typy.

    opis2
    opis2

    Aplikacja

    ①Dobra odporność na utlenianie w wysokiej temperaturze: Dodawanie pierwiastków stopowych do materiału: Właściwości przeciwutleniające materiału w wysokiej temperaturze bezpośrednio wpływają na żywotność kolektora wydechowego. Zwykłe żeliwo oczywiście nie może spełnić wymagań, dlatego dodanie pierwiastków stopowych do materiału poprawia odporność materiału na utlenianie w wysokiej temperaturze.
    ②Stabilna mikrostruktura: Materiałem matrycy jest korzystnie stabilna struktura ferrytu lub austenitu.
    ③Wysoka temperatura i odporność na korozję: Mały współczynnik rozszerzalności cieplnej korzystnie wpływa na zmniejszenie naprężeń termicznych i deformacji kolektorów wydechowych oraz na poprawę wydajności i żywotności produktu.
    ④Dobra wydajność procesu: Istnieje wiele rodzajów materiałów metalowych odpornych na wysoką temperaturę i wysoką temperaturę, ale ze względu na złożony kształt kolektora wydechowego materiał użyty do produkcji kolektora wydechowego musi charakteryzować się dobrą urabialnością.

    Charakterystyka produktów

    1. Materiał: żeliwo lub stal nierdzewna 201ss
    2.Usługi: Odlewanie piaskowe, odlewanie grawitacyjne, odlewanie ciśnieniowe pod wysokim ciśnieniem, odlewanie ciśnieniowe pod niskim ciśnieniem i odlewanie z obróbką CNC.
    3. Sprzęt do odlewania: Maszyna do odlewania piasku; sprzęt do odgazowywania i możliwości uszlachetniania materiału; 5 zestawów maszyn CNC; 3 zestawy frezarek; 3 zestawyTokarki; 10 zestawów wiertarek i gwintowników.
    4. Urządzenie badawcze: spektrometr, maszyna do próby rozciągania, maszyna do badania twardości, raport wymiarów CMM.
    5. Obróbka precyzyjna: toczenie CNC, frezowanie, wiercenie, szlifowanie, cięcie, rozwiercanie i gwintowanie.
    6. Wykończenie: polerowanie, piaskowanie, obróbka cieplna, malowanie, malowanie proszkowe, anodowanie, galwanizacja, chromowanie, polerowanie lustrzane.

    Uszczelka

    1. Sprawdź, czy model kolektora wydechowego pasuje do pojazdu.
    2.Podnieś pojazd, aby uzyskać lepszy dostęp do dolnego układu wydechowego. Za pomocą klucza zdemontuj istniejący kolektor wydechowy.
    3.Wyczyść spód układu wydechowego. Wymontuj oryginalny kolektor wydechowy, na spodzie układu wydechowego mogą znajdować się pozostałości lub rdza, należy je oczyścić detergentem lub szczotką drucianą.
    4.Zamontuj nowy kolektor wydechowy. Nowy kolektor wydechowy nakładamy na istniejące przyłącze i zabezpieczamy kluczem. Należy pamiętać, że podczas montażu należy zwrócić uwagę na kierunek kolektora wydechowego, aby zapewnić prawidłowy kierunek przepływu powietrza.
    5.Podłączyć kolektor wydechowy do dolnego układu wydechowego. Za pomocą klucza podłącz kolektor wydechowy do dolnego układu wydechowego i upewnij się, że na złączu nie ma wycieków powietrza.
    6.Sprawdź instalację układu wydechowego. Po montażu należy sprawdzić czy układ wydechowy jest solidny, czy nie ma wycieków. Jeśli zostanie wykryta nieszczelność, należy ją naprawić na czas.