Leave Your Message
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza
ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza

ISO9001 Turbo ispušni razvodnik prilagođen proizvođaču od lijevanog željeza

Ispušni razvodnik, povezan je s blokom cilindra motora, ispušni cilindar će biti koncentriran u ispušni razvodnik, s divergentnim cjevovodom. Glavni zahtjevi za to su minimiziranje otpora ispušnih plinova i izbjegavanje interferencije između cilindara. Kada je ispušni plin previše koncentriran, doći će do međusobne interferencije između cilindara, to jest, kada jedan cilindar ispuhne, samo udari u drugi cilindar nije došlo do čistog ispušnog plina. To povećava otpor ispušnih plinova, što zauzvrat smanjuje izlaznu snagu motora. Rješenje je držati ispušne plinove svakog cilindra što je više moguće odvojenim, s jednom granom po cilindru ili s dva cilindra s jednim ogranak, te kako bi svaki ogranak bio što dulji i oblikovaniji - kako bi se smanjilo međudjelovanje plinova u različitim cijevima. Kako bi se smanjio otpor ispušnih plinova, neki automobili koriste ispušni razvodnik za proizvodnju cijevi od nehrđajućeg čelika.

Proizvodimo plinske razdjelnike koji zadovoljavaju performanse snage motora, performanse potrošnje goriva motora, standarde emisije itd.

Naša proizvodnja ispušnog razvodnika prema materijalu i tehnologiji obrade podijeljena je na dvije vrste razdjelnika od lijevanog željeza i razdjelnika od nehrđajućeg čelika.

    opis2
    opis2

    Primjena

    ①Dobra otpornost na oksidaciju na visokoj temperaturi:Dodavanje legirajućih elemenata materijalu:Antioksidacijska učinkovitost materijala na visokoj temperaturi izravno utječe na životni vijek ispušne grane. Obično lijevano željezo očito ne može ispuniti zahtjeve, pa se dodaju elementi legure u materijal kako bi se poboljšala otpornost materijala na oksidaciju na visokim temperaturama.
    ②Stabilna mikrostruktura: poželjno je da je materijal matrice stabilna feritna ili austenitna struktura.
    ③Visoka temperatura i otpornost na koroziju: mali koeficijent toplinskog širenja je koristan za smanjenje toplinskog stresa i deformacije ispušnih razvodnika te za poboljšanje performansi proizvoda i životnog vijeka.
    ④Dobra izvedba procesa: Postoji mnogo vrsta metalnih materijala otpornih na toplinu i visoke temperature, ali zbog složenog oblika ispušnog razvodnika, materijal koji se koristi za proizvodnju ispušnog razvodnika mora imati dobru obradivost.

    Karakteristike proizvoda

    1.Materijal: lijevano željezo ili nehrđajući čelik 201ss
    2. Usluga: lijevanje u pijesak, gravitacijsko lijevanje, lijevanje pod visokim pritiskom, lijevanje pod niskim pritiskom i CNC strojno lijevanje.
    3. Oprema za lijevanje: Stroj za lijevanje u pijesak; Oprema za otplinjavanje i mogućnosti za pročišćavanje materijala; 5 kompleta CNC strojeva; 3 kompleta strojeva za glodanje; 3 kompleta tokarskih strojeva; 10 kompleta strojeva za bušenje i narezivanje.
    4. Postrojenje za ispitivanje: spektrometar, stroj za ispitivanje rastezanja, stroj za ispitivanje tvrdoće, izvješće o dimenzijama CMM.
    5. Precizna obrada: CNC tokarenje, glodanje, bušenje, brušenje, rezanje, razvrtanje i narezivanje navoja.
    6. Završeno: poliranje, pjeskarenje, toplinska obrada, bojanje, premazivanje prahom, eloksiranje, galvanizacija, kromiranje, poliranje ogledala.

    Pakiranje

    1. Provjerite odgovara li model ispušne grane vozilu.
    2. Podignite vozilo kako biste imali bolji pristup donjem ispušnom sustavu. Uklonite postojeći ispušni razvodnik pomoću ključa.
    3. Očistite dno ispušnog sustava. Uklonite originalni ispušni razvodnik, dno ispušnog sustava može imati ostatke ili hrđu, potrebno ga je očistiti deterdžentom ili žičanom četkom.
    4. Ugradite novi ispušni razvodnik. Postavite novi ispušni razvodnik na postojeći priključak i pričvrstite ga ključem. Treba napomenuti da tijekom ugradnje treba obratiti pozornost na smjer ispušne grane kako bi se osiguralo da je smjer strujanja zraka ispravan.
    5. Spojite ispušnu granu na donji ispušni sustav. Pomoću ključa spojite ispušni razvodnik na donji ispušni sustav i provjerite da nema curenja zraka na spoju.
    6. Provjerite ugradnju ispušnog sustava. Nakon ugradnje potrebno je provjeriti je li ispušni sustav čvrst, ima li curenja. Ako se pronađe curenje, potrebno ga je na vrijeme popraviti.