Leave Your Message
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor
ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor

ISO9001 Tootja kohandatud malmist turbo väljalaskekollektor

Väljalaskekollektor, on ühendatud mootori silindriplokiga, väljalaskesilinder koondatakse väljalaskekollektorisse, lahkneva torustikuga. Peamised nõuded sellele on heitgaasitakistuse minimeerimine ja silindrite vahelise segamise vältimine. Kui heitgaas on liiga kontsentreeritud, tekivad silindrite vahel vastastikused häired, see tähendab, et kui üks silinder heitgaasid, lihtsalt tabab teist silindrit. ei tekkinud puhast heitgaasi.See suurendab heitgaasi takistust, mis omakorda vähendab mootori väljundvõimsust.Lahendus on hoida iga silindri heitgaasid võimalikult eraldi, ühe haruga silindri kohta või kaks silindrit ühega. haru ning teha iga haru võimalikult pikk ja kujuga – et vähendada gaaside vastasmõju erinevates torudes. Heitgaasitakistuse vähendamiseks kasutatakse mõnel autol roostevabast terasest torude valmistamisel väljalaskekollektorit.

Toodame gaasikollektoreid, mis vastavad mootori võimsusele, mootori kütusesäästlikkusele, heitgaasistandarditele jne.

Meie materjalist ja töötlemistehnoloogiast väljalaskekollektori tootmine jaguneb kahte tüüpi malmist ja roostevabast terasest kollektoriks.

    kirjeldus2
    kirjeldus2

    Rakendus

    ①Hea oksüdatsioonikindlus kõrgel temperatuuril: legeerelementide lisamine materjalile: Materjali oksüdatsioonivastane toime kõrgel temperatuuril mõjutab otseselt väljalaskekollektori kasutusiga. Tavaline malm ei vasta ilmselgelt nõuetele, seega lisage materjali sulamielementidele, et parandada materjali kõrge temperatuuri oksüdatsioonikindlust.
    ② Stabiilne mikrostruktuur: maatriksmaterjal on eelistatavalt stabiilne ferriit- või austeniitstruktuur.
    ③ Kõrge temperatuuri- ja korrosioonikindlus: väike soojuspaisumise koefitsient on kasulik väljalaskekollektorite termilise pinge ja deformatsiooni vähendamiseks ning toote jõudluse ja kasutusea parandamiseks.
    ④ Hea protsessi jõudlus: Kuuma- ja kõrge temperatuurikindlaid metallmaterjale on palju, kuid väljalaskekollektori keeruka kuju tõttu peab väljalaskekollektori valmistamiseks kasutatav materjal olema hästi töödeldav.

    Toodete omadused

    1.Materjal: malm või 201ss roostevaba teras
    2. Teenindus: liivavalu, gravitatsioonivalu, kõrgsurvevalu, madalsurvevalu ja CNC-mehaaniline valu.
    3. Valamise seadmed: Liivavalu masin; degaseerimisseadmed ja võimalused materjali viimistlemiseks; 5 komplekti CNC masinad; 3 komplekti Freespingid; 3 komplektiTreipingid; 10 komplekti puur- ja kraanmasinaid.
    4.Testimisseade: spektromeeter, tõmbekatsemasin, kõvaduse katseseade, CMM-i mõõtmete aruanne.
    5. Täppistöötlus: CNC treimine, freesimine, puurimine, lihvimine, lõikamine, hõõritsemine ja keermestamine.
    6. Valmis: poleerimine, liivapritsiga töötlemine, kuumtöötlus, värvimine, pulbervärvimine, anodeerimine, galvaniseerimine, kroomimine, peegli poleerimine.

    Pakkimine

    1.Veenduge, et väljalaskekollektori mudel sobib sõidukiga.
    2. Tõstke sõiduk üles, et pääseda paremini alumisele väljalaskesüsteemile. Eemaldage olemasolev väljalaskekollektor mutrivõtmega.
    3.Puhastage väljalaskesüsteemi põhi. Eemaldage originaal väljalaskekollektor, väljalaskesüsteemi põhjas võib olla jääke või roostet, tuleb puhastada pesuvahendi või traatharja tööriistadega.
    4. Paigaldage uus väljalaskekollektor. Asetage uus väljalaskekollektor olemasolevale ühendusele ja kinnitage see mutrivõtmega. Tuleb märkida, et paigaldamise ajal tuleks tähelepanu pöörata väljalaskekollektori suunale, et tagada õhuvoolu õige suund.
    5.Ühendage väljalaskekollektor alumise väljalaskesüsteemiga. Ühendage väljalaskekollektor alumise väljalaskesüsteemiga mutrivõtmega ja veenduge, et ühenduses poleks õhuleket.
    6.Kontrollige väljalaskesüsteemi paigaldust. Pärast paigaldamist tuleb kontrollida, kas heitgaasisüsteem on kindel, kas seal on leke. Kui leke leitakse, tuleb see õigeaegselt parandada.