Izduvni razvodnik, povezan je sa blokom cilindra motora, izduvni cilindar će biti koncentrisan u ispušni razvodnik, sa divergentnim cevovodom. Glavni zahtjevi za to su minimiziranje otpora izduvnih gasova i izbjegavanje smetnji između cilindara. Kada je izduvni plin previše koncentriran, doći će do međusobne smetnje između cilindara, odnosno kada jedan cilindar izduva, samo udari u drugi cilindar nije došlo do čistog izduvnog gasa. Ovo povećava otpor izduvnih gasova, što zauzvrat smanjuje izlaznu snagu motora. Rešenje je da izduvni gasovi svakog cilindra budu što je moguće odvojeniji, sa jednom granom po cilindru, ili dva cilindra sa jednim grana, te da bi svaka grana bila što duža i oblikovana - da bi se smanjila interakcija plinova u različitim cijevima. Kako bi se smanjio otpor izduvnih gasova, neki automobili koriste cijevi od nehrđajućeg čelika za proizvodnju izduvnog razvodnika.

Proizvodimo plinske razdjelnike koji zadovoljavaju performanse snage motora, performanse uštede goriva, standarde emisije itd.

Naša proizvodnja ispušnog razvodnika od materijala i tehnologije obrade dijele se na razdjelnik od lijevanog željeza i razdjelnik od nehrđajućeg čelika dva tipa.