Uitlaatspruitstuk, is gekoppel aan die enjinsilinderblok, die uitlaatsilinder sal in die uitlaatspruitstuk gekonsentreer word, met 'n divergerende pyplyn. Die hoofvereistes daarvoor is om die uitlaatweerstand te minimaliseer, en om steuring tussen die silinders te vermy. Wanneer die uitlaatgas te gekonsentreer is, sal daar wedersydse inmenging tussen die silinders wees, dit wil sê wanneer een silinder uitlaat net die ander silinder tref. tot geen skoon uitlaatgas gekom nie.Dit verhoog die weerstand op die uitlaat, wat weer die kraglewering van die enjin verminder.Die oplossing is om elke silinder se uitlaatgas so apart as moontlik te hou, met een tak per silinder, of twee silinders met een tak, en om elke tak so lank en gevorm as moontlik te maak-om die interaksie van gasse in verskillende buise te verminder. Ten einde die uitlaat weerstand te verminder, sommige motors gebruik vlekvrye staal pyp vervaardiging uitlaatspruitstuk.

Ons vervaardig gasspruitstukke wat voldoen aan enjinkragverrigting, enjinbrandstofverbruikverrigting, emissiestandaarde, ens.

Ons produksie van uitlaatspruitstuk uit die materiaal en verwerkingstegnologie word verdeel in gietysterspruitstuk en vlekvrye staalspruitstuk twee tipes.