Miks valida meid eelis

Molecular Sieve on nimetatud seetõttu, et molekulaarsõelte osakeste sees on ühtlased poorid, mis suudavad eraldada erineva suurusega molekule vastavalt pooride suurusele.

Meie toodetakse mitut tüüpi tseoliidi molekulaarsõeladsorbente. Mõned levinumad molekulaarsõela tüübid on molekulaarsõel 3A, molekulaarsõel 4A, molekulaarsõel 5A, molekulaarsõel 13X, molekulaarsõel 13X-APG, molekulaarsõel 13X-HP, molekulaarsõel Li-X, süsiniku molekulaarsõel, molekulaarsõel , XH-7/9 molekulaarsõel jne.

Meie infrapunapõleti katab haruldaste muldmetallide protsessi katalüsaatorina, muudab keraamilise pinna leegivaba põlemise ja kiirgab otse. Seega on energia ülekandekiirus palju suurem kui tavalisel keraamilisel põletil.

Meie ettevõtte toodetud infrapuna gaasipõleti tööpõhimõte on järgmine: gaasi/õhu segu konstruktsioon paneb gaasi ja õhu täielikult segunema, segatud gaas siseneb põleti kesta sisemisse õõnsusse ja läbib jaotuse ümbersuunamise ning seejärel ühtlane põlemine regeneraatori väikesest august, nii et regeneraator punane, soojussalvestus ja infrapunakiirgus soojuse kujul väljapoole eraldub.

Kasulik mudel on seotud mootorsõidukite heitgaasi puhastamiseks mõeldud kolmekomponendilise katalüüsmuunduri seadme tehnilise valdkonnaga, eelkõige kolmekomponendilise katalüüsmuunduri metallkanduriga. See lahendab tehnilised probleemid, nagu olemasoleva tehnoloogia ebamõistlik disain.

Kolmekomponentse katalüüsmuunduri metallkandur koosneb silindrist ja kestasse paigutatud südamikust, mida iseloomustab see, et südamik koosneb mitmest plaadist, mis on paigutatud üksteisega paralleelselt ja võrdsete vahedega, ning lainelise kujuga painutusplaati. paigutatud kahe külgneva plaadi vahele. Võrreldes olemasoleva tehnoloogiaga on kolmekomponentse katalüüsmuunduri metallkanduri eelised järgmised: konstruktsioon on mõistlik, struktuur on lihtne, kasutusiga pikk, tootmiskulud on madalad, töö stabiilsus on hea.

Pakume nii Pt, Pd, Rh väärismetallidega kaetud ja väärismetallideta metallist aluspinda, mis vastavad heitmestandarditele Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA ja CARB.

Cordierite kärgstruktuuri keraamiline katalüsaator: kasutatakse bensiinimootorite katalüsaatoritena, kärgstruktuuri keraamilised katalüsaatori substraadid on kaetud katalüsaatoriga; samal ajal parandame katalüütilise funktsiooni suurendamiseks spetsiifilisi pindasid ja vähendame soojusmahtuvust. Kui mürgised heitmed läbivad, muundatakse HC, CO ja NOX kahjututeks komponentideks.

Keraamiline kärg on viimastel aastatel välja töötatud uut tüüpi tööstuslik keraamikatoode. Sellel on õhuke pooride sein, suur geomeetriline pindala, madal soojuspaisumise koefitsient, hea termiline löögikindlus ja stabiilsed keemilised omadused jne, mida kasutatakse laialdaselt erinevates valdkondades. Keraamiline kärg on ideaalne kandja katalüsaatorite ja soojusvaheti jaoks tööstuslike heitgaaside puhastamiseks. keskkonnakaitses ja keemiatööstuses ning ka ideaalsed kõrgtemperatuurilised filtreerimismaterjalid metallurgia- ja valutööstuses.

Hapnikuandur paigaldatakse peamiselt auto väljalasketorule, mida kasutatakse mootori heitgaaside hapnikusisalduse tuvastamiseks ja õhu-kütuse segu suhte tagasiside andmiseks elektroonilisele juhtseadmele (ECU) elektrilise signaali kaudu. Vastavalt erinevatele töötingimustele reguleerib ECU õhu-kütuse suhet, et mootor töötaks parimas seisukorras ja realiseeriks energiavajaduse, energiasäästu ja heitkoguste vähendamise topeltkasu.

Hapnikuanduri südamik on keraamiline element. Kvaliteetne hapnikuandur kasutab tsirkooniumi-plaatina oksüdatsioonisegu ja muid elemente, et moodustada tahke põhi, mis talub rõhku, mis võib kergesti hapnikuandurit mõjutada. Iga komponendi tahke kvaliteet on see, millele tugineme parima jõudluse ja kauem meie andurite eluiga.

Karburaatori või gaasihoovaga bensiini sissepritsega mootori puhul on sisselaskekollektor sisselasketoru pärast karburaatorit või gaasihoova korpust ja enne silindripea sisselaskeava. Selle ülesanne on õhutada, kütusesegu karburaatorist või gaasihoova korpusest jaotada silindri sisselaskeavasse. Sadama sissepritsega mootorite või diiselmootorite puhul jaotab sisselaskekollektor lihtsalt puhta õhu igasse silindri sisselaskeavasse. Sisselaskekollektor peab jaotama õhu, kütusesegu või puhta õhu silindrite vahel võimalikult ühtlaselt. Seetõttu peab sisselaskekollektori õhukanalite pikkus olema võimalikult võrdne. Sisselaskekollektori sisesein peaks olema sile, et vähendada gaasivoolu takistust ja parandada sisselaskevõimsust.