Miksi valita meidät etu

Molecular Sieve on saanut nimensä, koska molekyyliseulojen hiukkasten sisällä on yhtenäisiä huokosia, jotka voivat erottaa erikokoisia molekyylejä huokosten koon mukaan.

Yrityksemme tuottaa monenlaisia ​​zeoliittimolekyyliseulaadsorbentteja. Jotkut yleisimmistä molekyyliseulatyypeistä ovat molekyyliseula 3A, molekyyliseula 4A, molekyyliseula 5A, molekyyliseula 13X, molekyyliseula 13X-APG, molekyyliseula 13X-HP, molekyyliseula Li-X, hiilimolekyyliseula, molekyyliseula , XH-7/9 molekyyliseula jne.

Infrapunapolttimemme kattaa prosessin harvinaisen maametallin katalysaattorina, tee liekkittömästä palamisesta keraamisella pinnalla ja säteilee suoraan. Joten energian siirtonopeus on paljon suurempi kuin tavallinen keraaminen poltin.

Yrityksemme tuottaman infrapunakaasupolttimen toimintaperiaate on: kaasu/ilmaseoksen suunnittelu saa kaasun ja ilman täysin sekoittumaan, sekoitettu kaasu tulee polttimen vaipan sisäonteloon ja kulkee jakelun ohjauksen läpi ja sitten tasainen palaminen regeneraattorin pienestä reiästä, jolloin regeneraattori punainen, lämmön varastointi ja infrapunasäteily lämmön muodossa vapautuvat ulos.

Hyödyllisyysmalli liittyy moottoriajoneuvojen peräkaasun puhdistukseen tarkoitetun kolmikatalyyttikonversiolaitteen tekniseen alaan, erityisesti kolmikatalysaattorin metallikannattimeen. Se ratkaisee tekniset ongelmat, kuten olemassa olevan tekniikan järjettömän suunnittelun.

Kolmikatalysaattorin metallikannatin käsittää sylinterin vaipan ja vaippaan järjestetyn ytimen, tunnettu siitä, että ydin käsittää useita keskenään samansuuntaisia ​​ja tasavälein asetettuja levyjä ja aaltoilevan muotoisen taivutuslevyn. sijoitettu kahden vierekkäisen levyn väliin. Verrattuna olemassa olevaan tekniikkaan kolmikatalysaattorin metallikannattimen edut ovat seuraavat: Suunnittelu on kohtuullinen, rakenne on yksinkertainen, käyttöikä on pitkä, valmistuskustannukset ovat alhaiset, työn vakaus on hyvä.

Voimme toimittaa sekä Pt-, Pd-, Rh-jalometallilla ja ilman jalometalleja päällystettyä metallialustaa, joka täyttää Euro II-, Euro III-, Euro IV-, Euro V-, EPA- ja CARB-päästöstandardit.

Cordierite Honeycomb Ceramic Catalytic Converter: käytetään bensiinimoottoreiden katalysaattoreina, hunajakennolliset keraamiset katalyyttisubstraatit on päällystetty katalyytillä; samalla parannamme ominaispinta-alaa ja leikkaamme lämpökapasiteettia katalyyttisen toiminnan lisäämiseksi. Kun haitalliset päästöt kulkevat läpi, HC, CO ja NOX muuttuvat vaarattomiksi komponenteiksi.

Keraaminen hunajakenno on viime vuosina kehitetty uudenlainen teollinen keraaminen tuote. Siinä on ohut huokosseinä, suuri geometrinen ominaispinta-ala, alhainen lämpölaajenemiskerroin, hyvä lämmönkestävyys ja vakaat kemialliset ominaisuudet ja niin edelleen, ja sitä käytetään laajalti eri aloilla. Keraaminen hunajakenno on ihanteellinen kantaja katalyyteille ja lämmönvaihtimelle teollisuuden jätekaasujen puhdistamiseen. ympäristönsuojelussa ja kemianteollisuudessa sekä ihanteelliset korkean lämpötilan suodatinmateriaalit metallurgiaan ja valuteollisuuteen.

Happianturi asennetaan pääosin auton pakoputkeen, jonka avulla havaitaan moottorin pakokaasun happipitoisuus ja palautetaan ilman ja polttoaineen seossuhde elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) sähköisen signaalin kautta. Erilaisten työolosuhteiden mukaan ECU säätää ilman ja polttoaineen suhdetta niin, että moottori käy parhaassa kunnossa ja hyötyy tehontarpeen, energiansäästön ja päästöjen vähentämisen kaksinkertaisista eduista.

Happianturin ydin on keraaminen elementti. Laadukas happianturi käyttää zirkonium-platina-hapetusseosta ja muita elementtejä muodostamaan kiinteän pohjan, joka kestää paineen, joka voi helposti vaikuttaa happianturiin. Luotamme jokaisen komponentin kiinteään laatuun parhaan suorituskyvyn ja pidempään saavuttamiseksi. antureidemme käyttöikää.

Kaasuttimella tai kaasuläpän rungolla varustetun bensiiniruiskutetun moottorin imusarja on imuputki kaasuttimen tai kaasuläpän rungon jälkeen ja ennen sylinterikannen imuaukkoa. Sen tehtävänä on ilmaa, polttoaineseosta kaasuttimesta tai kaasuläpän rungosta sylinterin imuaukkoon. Polttoainesuihkutusmoottoreissa tai dieselmoottoreissa imusarja yksinkertaisesti jakaa puhdasta ilmaa jokaiseen sylinterin imuaukkoon. Imusarjan tulee jakaa ilma, polttoaineseos tai puhdas ilma mahdollisimman tasaisesti sylintereiden kesken. Tästä syystä imusarjan ilmakanavien pituuden tulee olla mahdollisimman yhtä suuri. Imusarjan sisäseinän tulee olla sileä, jotta kaasun virtausvastus pienenee ja imukapasiteetti paranee.