proč nás vybrat výhoda

Molecular Sieve se tak nazývají, protože uvnitř částic molekulárních sít jsou jednotné póry, které mohou oddělovat molekuly různých velikostí podle velikosti pórů.

Naše vyrábí mnoho typů zeolitových adsorbentů s molekulovými síty. Některé z běžnějších typů molekulových sít zahrnují Molecular Sieve 3A, Molecular Sieve 4A, Molecular Sieve 5A, Molecular Sieve 13X, Molecular Sieve 13X-APG, Molecular Sieve 13X-HP, Molecular Sieve Li-X, Carbon Molecular Sieve , molekulární síto XH-7/9 atd.

Náš infračervený hořák pokrývá proces vzácné zeminy jako katalyzátor, umožňuje bezplamenné hoření na keramickém povrchu a přímo vyzařuje. Rychlost přenosu energie je tedy mnohem vyšší než u běžného keramického hořáku.

Princip činnosti infračerveného plynového hořáku vyrobeného naší společností je: konstrukce směsi plynu a vzduchu umožňuje úplné promíchání plynu a vzduchu, smíšený plyn vstupuje do vnitřní dutiny pláště hořáku a prochází distribučním odklonem a poté rovnoměrné spalování z malého otvoru regenerátoru, takže regenerátor červené, akumulace tepla a infračervené záření ve formě uvolňování tepla ven.

Užitný vzor se týká technické oblasti ternárního katalytického konverzního zařízení pro čištění koncových plynů motorových vozidel, zejména kovového nosiče ternárního katalyzátoru. Řeší technické problémy jako je nerozumný návrh stávající technologie.

Kovový nosič ternárního katalyzátoru se skládá z pláště válce a jádra uspořádaného v plášti, vyznačující se tím, že jádro obsahuje několik desek uspořádaných vzájemně rovnoběžně a ve stejných rozestupech a ohýbací deska ve tvaru vlny je uspořádány mezi dvěma sousedními deskami. Ve srovnání se stávající technologií jsou výhody kovového nosiče ternárního katalyzátoru následující: Konstrukce je rozumná, struktura je jednoduchá, životnost je dlouhá, výrobní náklady jsou nízké, stabilita práce je dobrá.

Dodáváme jak kovový substrát potažený ušlechtilými kovy Pt, Pd, Rh i bez ušlechtilých kovů, tak můžeme splnit emisní normu Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA a CARB.

Cordierite Honeycomb Ceramic Catalytic Converter: používá se jako katalyzátory benzinových motorů, voštinové keramické substráty katalyzátoru jsou potaženy katalyzátorem; současně zlepšujeme specifické povrchy a snižujeme tepelnou kapacitu, abychom zvýšili katalytickou funkci. Když škodlivé emise projdou skrz, HC, CO a NOX se přemění na neškodné složky.

Keramická voština je nový druh průmyslového keramického výrobku vyvinutý v posledních letech. Má tenkou stěnu pórů, velkou geometrickou specifickou plochu, nízký koeficient tepelné roztažnosti, dobrou odolnost proti tepelnému nárazu a stabilní chemické vlastnosti a tak dále, široce používaný v různých oblastech. Keramická voština je ideálním nosičem pro katalyzátory a výměníky tepla čištění průmyslových odpadních plynů v ochraně životního prostředí a chemickém průmyslu a také ideální vysokoteplotní filtrační materiály pro metalurgický a slévárenský průmysl.

Kyslíkový senzor je instalován hlavně na výfukovém potrubí automobilu, který se používá k detekci obsahu kyslíku ve výfuku motoru a zpětné vazbě poměru směsi vzduch-palivo do elektronické řídicí jednotky (ECU) prostřednictvím elektrického signálu. Podle různých pracovních podmínek upravuje ECU poměr vzduch-palivo tak, aby motor běžel v nejlepším stavu a realizoval dvojí výhody v podobě požadavku na výkon, úspory energie a snížení emisí.

Jádrem lambda sondy je keramický prvek. Vysoce kvalitní kyslíkový senzor využívá oxidační směs zirkon-platina a další prvky k vytvoření pevného dna, které odolá tlaku, který může snadno ovlivnit senzor kyslíku, na solidní kvalitu každé součásti spoléháme pro nejlepší výkon a delší dobu životnost našich senzorů.

U motoru se vstřikováním benzínu s karburátorem nebo tělesem škrticí klapky je sacím potrubím sací potrubí za karburátorem nebo tělesem škrticí klapky a před sacím otvorem hlavy válců. Jeho funkcí je přívod vzduchu, palivové směsi z karburátoru nebo rozvodu tělesa škrticí klapky do sacího otvoru válce. U motorů se vstřikováním paliva nebo dieselových motorů sací potrubí jednoduše distribuuje čistý vzduch do každého sacího otvoru válce. Sací potrubí musí distribuovat vzduch, palivovou směs nebo čistý vzduch co nejrovnoměrněji mezi válce. Z tohoto důvodu musí být délka vzduchových kanálů v sacím potrubí pokud možno stejná. Vnitřní stěna sacího potrubí by měla být hladká, aby se snížil odpor proudění plynu a zlepšila sací kapacita.