hvorfor velge oss fordel

Molecular Sieve heter det fordi det er jevne porer inne i partiklene til molekylsikter, som kan skille molekyler av forskjellige størrelser i henhold til størrelsen på porene.

Vår produserer mange typer zeolitt molekylsikt adsorbenter. Noen av de mer vanlige molekylsiktene inkluderer Molecular Sieve 3A, Molecular Sieve 4A, Molecular Sieve 5A, Molecular Sieve 13X, Molecular Sieve 13X-APG, Molecular Sieve 13X-HP, Molecular Sieve Li-X, Carbon Molecular Sieve, Nay Molecular Sieve , XH-7/9 Molecular Sieve etc.

Vår infrarøde brenner dekker en prosess sjeldne jordarter som katalysator, gjør den flammeløse brenningen skjedde på den keramiske overflaten og stråler direkte. Så energioverføringshastigheten er mye høyere enn vanlig keramisk brenner.

Arbeidsprinsippet til den infrarøde gassbrenneren produsert av selskapet vårt er: gass/luftblandingsdesignet gjør at gassen og luften blandes fullstendig, den blandede gassen kommer inn i det indre hulrommet til brennerskallet og passerer gjennom distribusjonsavledningen, og deretter den jevne forbrenningen fra det lille hullet i regeneratoren, slik at regeneratoren rød, varmelagring, og infrarød stråling i form av varme slipper ut til utsiden.

Bruksmodellen relaterer seg til det tekniske feltet til en ternær katalytisk omformingsanordning for rensing av bakgass i motorvogner, spesielt til en metallbærer til en ternær katalysator. Det løser de tekniske problemene som urimelig utforming av eksisterende teknologi.

Metallbæreren til den ternære katalysatoren omfatter et skall av en sylinder og en kjerne anordnet i skallet, karakterisert ved at kjernen omfatter et antall plater anordnet parallelt med hverandre og med lik avstand, og en bøyende plate i bølgeform er anordnet mellom to tilstøtende plater. Sammenlignet med eksisterende teknologi er fordelene med metallbæreren til den ternære katalysatoren som følger: Designet er rimelig, strukturen er enkel, levetiden er lang, produksjonskostnaden er lav, arbeidsstabiliteten er god.

Vi kan levere både metallisk underlag belagt med edelmetaller av Pt, Pd, Rh og uten edelmetaller, og kan oppfylle utslippsstandarden Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA og CARB.

Cordierite Honeycomb Ceramic Catalytic Converter: brukes som katalysatorer av bensinmotorer, de bikake keramiske katalysatorsubstratene er belagt med katalysator; samtidig forbedrer vi de spesifikke overflatearealene og reduserer varmekapasiteten for å øke den katalytiske funksjonen. Når de skadelige utslippene går gjennom, vil HC, CO og NOX omdannes til ufarlige komponenter.

Keramisk honeycomb er en ny type industrielt keramisk produkt utviklet de siste årene. Den har tynn porevegg, stort geometrisk spesifikt område, lav termisk ekspansjonskoeffisient, god termisk slagfasthet og stabile kjemiske egenskaper og så videre, mye brukt i ulike felt. Keramisk honeycomb er den ideelle bæreren for katalysatorer og varmeveksler for rensende industriell avfallsgass innen miljøvern og kjemisk industri, og også de ideelle høytemperaturfiltreringsmaterialene til metallurgi- og støpeindustrien.

Oksygensensoren er hovedsakelig installert på eksosrøret til en bil, som brukes til å oppdage oksygeninnholdet i motorens eksos, og tilbakekoble luft-drivstoffblandingsforholdet til den elektroniske kontrollenheten (ECU) gjennom det elektriske signalet. I henhold til forskjellige arbeidsforhold justerer ECU luft-drivstoffforholdet for å få motoren til å gå i best mulig stand og realisere de doble fordelene med kraftbehov, energisparing og utslippsreduksjon.

Kjernen i oksygensensoren er et keramisk element. Oksygensensoren av høy kvalitet bruker en zirkonium-platina-oksidasjonsblanding og andre elementer for å danne en solid bunn for å motstå trykket som lett kan påvirke oksygensensoren, den solide kvaliteten til hver komponent er det vi stoler på for best ytelse og lengre levetiden til sensorene våre.

For en forgasser eller gasshus med bensininnsprøytet motor, er inntaksmanifolden inntaksledningen etter forgasseren eller gasshuset og før sylinderhodets inntaksport. Dens funksjon er å lufte, drivstoffblanding fra forgasseren eller gasspjeldet til sylinderinntaksporten. For portdrivstoffinjiserte motorer eller dieselmotorer distribuerer inntaksmanifolden ganske enkelt ren luft til hver sylinderinntaksport. Inntaksmanifolden må fordele luft, drivstoffblanding eller ren luft så jevnt som mulig mellom sylindrene. Av denne grunn skal lengden på luftpassasjene i inntaksmanifolden være så lik som mulig. Innerveggen til inntaksmanifolden bør være glatt for å redusere gassstrømmotstanden og forbedre inntakskapasiteten.