Le collecteur d'échappement est relié au bloc-cylindres du moteur, le cylindre d'échappement sera concentré dans le collecteur d'échappement, avec une canalisation divergente. Les principales exigences sont de minimiser la résistance à l'échappement et d'éviter les interférences entre les cylindres. Lorsque les gaz d'échappement sont trop concentrés, il y aura une interférence mutuelle entre les cylindres, c'est-à-dire que lorsqu'un cylindre s'échappe, il suffit de heurter l'autre cylindre. Il n'y a pas eu de gaz d'échappement propres. Cela augmente la traînée sur l'échappement, ce qui à son tour réduit la puissance du moteur. La solution est de garder l'échappement de chaque cylindre aussi séparé que possible, avec une branche par cylindre, ou deux cylindres avec un branche, et pour rendre chaque branche aussi longue et formée que possible, afin de réduire l'interaction des gaz dans différents tubes. Afin de réduire la résistance d'échappement, certaines voitures utilisent un collecteur d'échappement de fabrication de tuyaux en acier inoxydable.

Nous produisons des collecteurs de gaz qui répondent aux performances de puissance du moteur, aux performances d'économie de carburant du moteur, aux normes d'émission, etc.

Notre production de collecteurs d'échappement à partir du matériau et de la technologie de traitement est divisée en deux types de collecteurs en fonte et de collecteurs en acier inoxydable.