El colector de escape está conectado al bloque de cilindros del motor, el cilindro de escape se concentrará en el colector de escape, con una tubería divergente. El principal requisito para ello es minimizar la resistencia del escape y evitar la interferencia entre los cilindros. Cuando los gases de escape están demasiado concentrados, habrá interferencia mutua entre los cilindros, es decir, cuando un cilindro descarga, simplemente golpea el otro cilindro. No se obtuvieron gases de escape limpios. Esto aumenta la resistencia del escape, lo que a su vez reduce la potencia de salida del motor. La solución es mantener el escape de cada cilindro lo más separado posible, con una rama por cilindro, o dos cilindros con uno. rama, y ​​hacer que cada rama sea lo más larga y formada posible, para reducir la interacción de gases en diferentes tubos. Para reducir la resistencia del escape, algunos automóviles utilizan un colector de escape de fabricación de tubos de acero inoxidable.

Producimos colectores de gas que cumplen con el rendimiento de potencia del motor, el rendimiento de economía de combustible del motor, los estándares de emisiones, etc.

Nuestra producción de colectores de escape a partir del material y la tecnología de procesamiento se divide en dos tipos de colectores de hierro fundido y colectores de acero inoxidable.