Leave Your Message
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa
Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa

Turbo izpušni kolektor po meri proizvajalca ISO9001 iz litega železa

Izpušni kolektor je povezan z blokom cilindrov motorja, izpušni valj bo koncentriran v izpušni kolektor z divergentnim cevovodom. Glavna zahteva za to je zmanjšanje upora izpušnih plinov in izogibanje motnjam med valji. Ko so izpušni plini preveč koncentrirani, bo prišlo do medsebojnih motenj med valji, to je, ko en izpušni valj udari v drugi valj ni prišlo do čistega izpušnega plina. To poveča upor izpušnih plinov, kar posledično zmanjša izhodno moč motorja. Rešitev je, da je izpuh vsakega valja čim bolj ločen, z eno vejo na valj ali z dvema valjema z enim veja in da je vsaka veja čim daljša in čim bolj oblikovana - da se zmanjša interakcija plinov v različnih ceveh. Da bi zmanjšali upor izpušnih plinov, nekateri avtomobili uporabljajo izpušni kolektor za izdelavo cevi iz nerjavečega jekla.

Izdelujemo plinske kolektorje, ki izpolnjujejo zmogljivost motorja, učinkovitost porabe goriva motorja, emisijske standarde itd.

Naša proizvodnja izpušnega kolektorja glede na material in tehnologijo obdelave je razdeljena na dve vrsti razdelilnika iz litega železa in razdelilnika iz nerjavečega jekla.

    opis2
    opis2

    Aplikacija

    ①Dobra odpornost proti oksidaciji pri visoki temperaturi: dodajanje legirnih elementov materialu: antioksidacijska učinkovitost materiala pri visoki temperaturi neposredno vpliva na življenjsko dobo izpušnega kolektorja. Običajno lito železo očitno ne more izpolniti zahtev, zato dodamo legirane elemente v material za izboljšanje visokotemperaturne oksidacijske odpornosti materiala.
    ②Stabilna mikrostruktura: matrični material je po možnosti stabilna feritna ali avstenitna struktura.
    ③Visoka temperatura in odpornost proti koroziji: majhen koeficient toplotnega raztezanja je koristen za zmanjšanje toplotne obremenitve in deformacije izpušnih kolektorjev ter za izboljšanje delovanja in življenjske dobe izdelka.
    ④Dobra zmogljivost postopka: Obstaja veliko vrst kovinskih materialov, ki so odporni na vročino in visoke temperature, vendar mora biti zaradi zapletene oblike izpušnega kolektorja material, uporabljen za izdelavo izpušnega kolektorja, dobro obdelljiv.

    Lastnosti izdelkov

    1. Material: lito železo ali nerjaveče jeklo 201ss
    2. Storitev: litje v pesek, gravitacijsko litje, visokotlačno litje, nizkotlačno litje in CNC obdelovalno litje.
    3. Oprema za litje: stroj za litje v pesek; oprema za razplinjevanje in možnosti za rafiniranje materiala; 5 kompletov CNC strojev; 3 kompleti rezkalnih strojev; 3 kompleti stružnih strojev; 10 kompletov vrtalnih in navojnih strojev.
    4. Preskuševalni objekt: spektrometer, stroj za natezno testiranje, stroj za testiranje trdote, poročilo o dimenzijah CMM.
    5. Natančna obdelava: CNC struženje, rezkanje, vrtanje, brušenje, rezanje, povrtavanje in rezanje navojev.
    6. Končano: poliranje, peskanje, toplotna obdelava, barvanje, prašno lakiranje, eloksiranje, galvanizacija, kromiranje, poliranje zrcala.

    Pakiranje

    1. Preverite, ali se model izpušnega kolektorja ujema z vozilom.
    2. Dvignite vozilo, da dobite boljši dostop do spodnjega izpušnega sistema. Odstranite obstoječi izpušni kolektor s ključem.
    3. Očistite spodnji del izpušnega sistema. Odstranite originalni izpušni kolektor, na dnu izpušnega sistema so lahko ostanki ali rja, očistiti ga je treba z detergentom ali žično krtačo.
    4. Namestite nov izpušni kolektor. Namestite nov izpušni kolektor na obstoječi priključek in ga pritrdite s ključem. Upoštevati je treba, da je treba med namestitvijo paziti na smer izpušnega kolektorja, da se zagotovi pravilna smer pretoka zraka.
    5. Priključite izpušni kolektor na spodnji izpušni sistem. S ključem povežite izpušni kolektor s spodnjim izpušnim sistemom in se prepričajte, da na priključku ne pušča zraka.
    6.Preverite namestitev izpušnega sistema. Po namestitvi je treba preveriti, ali je izpušni sistem trden, ali pušča. Če se odkrije puščanje, ga je treba pravočasno popraviti.