Leave Your Message
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001
Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001

Colector de escape turbo de fundición personalizado do fabricante ISO9001

O colector de escape, está conectado ao bloque de cilindros do motor, o cilindro de escape concentrarase no colector de escape, cunha canalización diverxente. Os principais requisitos para iso son minimizar a resistencia do escape e evitar interferencias entre os cilindros. Cando o gas de escape está demasiado concentrado, haberá interferencia mutua entre os cilindros, é dicir, cando un escape dun cilindro só golpea o outro cilindro. non chegou a ningún gas de escape limpo. Isto aumenta o arrastre no escape, o que á súa vez reduce a potencia de saída do motor. A solución é manter o escape de cada cilindro o máis separado posible, cunha rama por cilindro ou dous cilindros con un. rama, e para que cada rama sexa o máis longa e con forma posible, para reducir a interacción dos gases en diferentes tubos. Para reducir a resistencia do escape, algúns coches usan un colector de escape para fabricar tubos de aceiro inoxidable.

Producimos colectores de gas que cumpren o rendemento da potencia do motor, o rendemento do aforro de combustible do motor, as normas de emisións, etc.

A nosa produción de colectores de escape do material e tecnoloxía de procesamento divídense en colectores de ferro fundido e colectores de aceiro inoxidable dous tipos.

    descrición 2
    descrición 2

    Aplicación

    ①Boa resistencia á oxidación a alta temperatura: engadindo elementos de aliaxe ao material: o rendemento antioxidación do material a altas temperaturas afecta directamente a vida útil do colector de escape. O ferro fundido ordinario obviamente non pode cumprir os requisitos, polo que engadir elementos de aliaxe ao material para mellorar a resistencia á oxidación a alta temperatura do material.
    ②Microestrutura estable: o material da matriz é preferiblemente unha estrutura estable de ferrita ou austenita.
    ③ Alta temperatura e resistencia á corrosión: o pequeno coeficiente de expansión térmica é beneficioso para reducir o estrés térmico e a deformación dos colectores de escape e para mellorar o rendemento e a vida útil do produto.
    ④Bo rendemento do proceso: hai moitos tipos de materiais metálicos resistentes á calor e ás altas temperaturas, pero debido á complexa forma do colector de escape, o material utilizado para fabricar o colector de escape debe ter unha boa traballabilidade.

    Características dos produtos

    1.Material: ferro fundido ou aceiro inoxidable 201ss
    2.Servizo: fundición en area, fundición por gravidade, fundición a alta presión, fundición a baixa presión e fundición de mecanizado CNC.
    3.Equipo de fundición: máquina de fundición en area; equipos de desgasificación e oportunidades para refinar o material; 5 conxuntos de máquinas CNC; 3 conxuntos de fresadoras; 3 xogosMáquinas de torneado; 10 xogos de máquinas de perforación e roscado.
    4. Instalación de proba: espectrómetro, máquina de proba de tracción, máquina de proba de dureza, informe de dimensións CMM.
    5. Mecanizado de precisión: torneado CNC, fresado, perforación, rectificado, corte, escariado e roscado.
    6.Finished: pulido, chorro de area, tratamento térmico, pintura, revestimento en po, anodizado, galvanoplastia, cromado, pulido de espellos.

    Embalaxe

    1.Verifique que o modelo do colector de escape coincide co vehículo.
    2.Levante o vehículo para ter un mellor acceso ao sistema de escape inferior. Retire o colector de escape existente usando unha chave.
    3.Limpe a parte inferior do sistema de escape. Retire o colector de escape orixinal, a parte inferior do sistema de escape pode ter residuos ou ferruxe, é necesario limpar con deterxente ou ferramentas de cepillo de arame.
    4.Instale un novo colector de escape. Coloque o novo colector de escape na conexión existente e fíxao cunha chave inglesa. Nótese que durante a instalación debe prestarse atención á dirección do colector de escape para garantir que a dirección do fluxo de aire sexa correcta.
    5.Conecte o colector de escape ao sistema de escape inferior. Use unha chave para conectar o colector de escape ao sistema de escape inferior e asegúrese de que non hai fugas de aire na conexión.
    6.Comprobar a instalación do sistema de escape. Despois da instalación ten que comprobar se o sistema de escape é sólido, se hai fugas. Se se atopa unha fuga, hai que reparala a tempo.