Udstødningsmanifold, er forbundet til motorens cylinderblok, vil udstødningscylinderen blive koncentreret i udstødningsmanifolden med en divergerende rørledning. Hovedkravene til det er at minimere udstødningsmodstanden, og at undgå interferens mellem cylindrene. Når udstødningsgassen er for koncentreret, vil der være gensidig interferens mellem cylindrene, dvs. når den ene cylinders udstødning bare rammer den anden cylinder kom til ingen ren udstødningsgas. Dette øger luftmodstanden på udstødningen, hvilket igen reducerer motorens effekt. Løsningen er at holde hver cylinders udstødning så adskilt som muligt, med en gren pr. cylinder, eller to cylindre med en gren, og for at gøre hver gren så lang og formet som muligt - for at reducere samspillet mellem gasser i forskellige rør. For at reducere udstødningsmodstanden bruger nogle biler udstødningsmanifold i rustfrit stålrør.

Vi producerer gasmanifolder, der opfylder motorens ydeevne, motorens brændstoføkonomi, emissionsstandarder osv.

Vores produktion af udstødningsmanifold fra materiale- og procesteknologi er opdelt i støbejernsmanifold og rustfri stålmanifold to typer.