Koleksioni i shkarkimit, është i lidhur me bllokun e cilindrit të motorit, cilindri i shkarkimit do të përqendrohet në kolektorin e shkarkimit, me një tubacion divergjent. Kërkesat kryesore për të është të minimizohet rezistenca e shkarkimit dhe të shmanget ndërhyrja midis cilindrave. Kur gazi i shkarkimit është shumë i përqendruar, do të ketë ndërhyrje reciproke midis cilindrave, domethënë kur një cilindër shter, thjesht godet cilindrin tjetër. nuk ka gaz të pastër shkarkimi. Kjo rrit zvarritjen në shkarkimin e shkarkimit, i cili nga ana tjetër zvogëlon fuqinë dalëse të motorit. Zgjidhja është që të mbash shkarkimin e çdo cilindri sa më të ndarë, me një degë për cilindër, ose dy cilindra me një degë, dhe për ta bërë secilën degë sa më të gjatë dhe të formësuar-për të reduktuar ndërveprimin e gazeve në tuba të ndryshëm. Për të reduktuar rezistencën e shkarkimit, disa makina përdorin kolektorin e shkarkimit për prodhimin e tubave prej çeliku inox.

Ne prodhojmë kolektorë gazi që plotësojnë performancën e fuqisë së motorit, performancën e ekonomisë së karburantit të motorit, standardet e emetimit, etj.

Prodhimi ynë i kolektorit të shkarkimit nga materiali dhe teknologjia e përpunimit ndahet në dy lloje kolektori prej gize dhe kolektori inox.