Выпускной коллектор соединен с блоком цилиндров двигателя, выхлопной цилиндр будет сосредоточен в выпускном коллекторе с расходящимся трубопроводом. Основные требования к нему - минимизировать сопротивление выхлопа и избегать помех между цилиндрами. Когда выхлопные газы слишком концентрированы, между цилиндрами возникает взаимное влияние, то есть, когда выхлоп одного цилиндра просто ударяет по другому цилиндру. отсутствие чистых выхлопных газов. Это увеличивает сопротивление выхлопных газов, что, в свою очередь, снижает выходную мощность двигателя. Решение состоит в том, чтобы выхлопные газы каждого цилиндра были как можно более отдельными, с одним ответвлением на цилиндр или двумя цилиндрами с одним. ответвление, а сделать каждое ответвление как можно более длинным и профилированным - чтобы уменьшить взаимодействие газов в разных трубках. Чтобы уменьшить сопротивление выхлопа, в некоторых автомобилях для изготовления выпускного коллектора используются трубы из нержавеющей стали.

Мы производим газовые коллекторы, которые соответствуют характеристикам мощности двигателя, показателям экономии топлива, стандартам выбросов и т. д.

Наше производство выпускных коллекторов по материалу и технологии обработки делится на чугунные коллекторы и коллекторы из нержавеющей стали двух типов.