បំពង់ផ្សែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ស៊ីឡាំងផ្សងនឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដោយមានបំពង់បង្ហូរចម្រុះ។ តម្រូវការចម្បងសម្រាប់វាគឺកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការហត់នឿយ និងជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែករវាងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំខ្លាំងពេក វានឹងមានការរំខានទៅវិញទៅមករវាងស៊ីឡាំង ពោលគឺនៅពេលដែលស៊ីឡាំងមួយហត់នឿយនឹងប៉ះនឹងស៊ីឡាំងមួយទៀត។ មិនមានឧស្ម័នផ្សងស្អាតទេ។ នេះបង្កើនការអូសទាញលើបំពង់ផ្សែង ដែលនាំឱ្យកាត់បន្ថយទិន្នផលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវរក្សាការហត់នឿយរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗឱ្យដាច់ពីគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយមានសាខាមួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង ឬពីរស៊ីឡាំងដែលមានមួយ សាខា និងដើម្បីធ្វើឱ្យសាខានីមួយៗវែង និងរាងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយអន្តរកម្មនៃឧស្ម័ននៅក្នុងបំពង់ផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការហត់នឿយ រថយន្តមួយចំនួនប្រើប្រាស់បំពង់ដែកអ៊ីណុកដែលផលិតបំពង់ផ្សែង។

យើងផលិតធុងហ្គាសដែលបំពេញតាមដំណើរការថាមពលម៉ាស៊ីន ដំណើរការសន្សំសំចៃប្រេងម៉ាស៊ីន ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ល។

ការផលិតបំពង់ផ្សែងរបស់យើងពីសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃត្រូវបានបែងចែកទៅជា manifold ដែកវណ្ណះ និងដែកអ៊ីណុកពីរប្រភេទ។