Waarom drierigting-katalitiese omskakelaars nie drie dollar kos nie?

Ons weet dat drierigting-katalitiese omsetters oor die algemeen van voertuigonderbrekings begin. Dit is nie goedkoop om 'n nuwe een vir minder as 'n paar honderd yuan of meer as tienduisend yuan te verander nie. Hoekom praat ons nie vandag oor die drie-rigting katalisator nie? Hoekom is dit duur? Hoe om minder geld te spandeer en minder sleg te verander?

Wat dit doen

Ons kan aan die drierigting-katalitiese omsetter dink bloot as 'n "omgewingsbeskermingstoestel" op 'n voertuig. In onlangse jare het lugbesoedeling al hoe meer aandag gekry, en China se ses-nasie-emissiestandaarde het hoër geword. Drierigting-katalitiese omsetters het selfs belangriker geword - kortom, die inasem van skadelike gasse en die uitasem van onskadelike gasse. Die suiweringsmiddel in die drie-rigting katalisator sal die aktiwiteit van CO, HC en NOx in die motor uitlaatgas verhoog, wat veroorsaak dat dit sekere redoks voortsit en uiteindelik onskadelike gas word.

Hoekom duur

Mense wat verander het, weet dat drierigting-katalitiese omsetters baie duur is. Sommige motors kos tienduisende yuan, wat soveel as een tiende van die koste van 'n motor kan wees. Daar is twee hoofredes waarom dit so duur is.

Een daarvan is omdat dit edelmetale bevat. Die drierigting katalisator bestaan ​​uit dop, demplaag, draer en katalisatorbedekking. Skaars metale soos Pt (platinum), Rh (Rhodium), PD (palladium) en seldsame aardmetale insluitend CE (cerium) en LA (lantaan) word in die katalisator-bedekte materiale gebruik. Dis hoekom hulle drierigting katalitiese omsetters herwin. Dit is ook die rede hoekom die ou drywers die ou drierigting katalitiese omsetter wegneem wanneer hulle die nuwe een verander.

Tweedens, omdat die vervaardiging van hoë tegniese vereistes. Op die mark kan 'n hoë-gehalte drie-rigting katalitiese omskakelaar vervaardigers, so het ook die prys van drie-rigting katalitiese omsetter. Natuurlik is daar laekoste drierigting katalitiese omsetters, maar ons moet aandag gee aan die kwaliteit van drierigting katalitiese omsetters sal nie net die voertuigkrag, brandstofverbruik en ander negatiewe effekte veroorsaak nie, maar ook die voertuiginspeksie beïnvloed. . En die dienslewe sal aansienlik verkort word, die totale koste is nie klein nie.

Mislukking en oorsaak

Die algemene foute van drie-rigting katalisator is:

1. Die foutlamp brand, die algemene foutkode is P0420 of P0421 (wat 'n lae omskakelingsdoeltreffendheid verteenwoordig).

2.Die uitlaatgas oorskry die standaard, wat die inspeksievoertuig beïnvloed.

3. Sal veroorsaak dat die voertuig stadig versnel, swak krag.

4.Ander probleme, soos abnormale klank, smelting, fragmentasie, afval.

Daar is drie redes vir hierdie mislukking:

Die eerste is die kwaliteit van brandstof, brandstof in die lood en swael en smeermiddels in die fosfor en sink sal groter skade aan die drie-rigting katalisator veroorsaak. Lood is die skadelikste. Sommige studies toon dat selfs al is slegs 'n boks loodhoudende petrol gebruik, dit ernstige mislukking van drierigting-katalitiese omsetter sal veroorsaak. Maar ons land het reeds besef dat die motor petrol loodloos is, dit hoef reeds nie bekommerd te wees nie.

Tweedens om die enjinfout in ag te neem, soos enjin se fout, te dik of te dun mengsel, enjinolie wat brand, ens., sal ook 'n ernstige impak op die drierigtingkatalitiese omsetter hê.

Ten slotte is die ontwerp lewe, die voertuig gebruik van drie-rigting katalitiese omsetter geen ernstige fout, kan gebruik word vir sy natuurlike veroudering, motor vriende bespaar baie moeite.

Hoe om te beskerm

So belangrik en so duur, hoe verleng ons die lewe van 'n drierigting katalisator?

Die mees direkte manier is om gereeld skoon te maak, die aanbevole skoonmaaksiklus is 40-50 000 km. Oliekeuse om aan die vereistes van die oorspronklike voertuig te voldoen, moenie toelaat dat die olievlak die oliemeterlimiet oorskry nie. (sommige VW-modelle het "Te veel olie in die enjinkamer sal die katalitiese reaktor beskadig" kennisgewing, VW-bestuurders kan aandag gee aan)

Kies ook brandstof om aan die vereistes van die voertuig te voldoen, moenie uit brandstof raak nie, so ver as moontlik om genoeg brandstof te hou. Brandstof bymiddels kan nie gebruik mangaan, yster produkte.