ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਡਾਲਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ?

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੌ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਛੇ-ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਚੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਏ ਹਨ- ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ। ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ CO, HC ਅਤੇ NOx ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੇਡੌਕਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਗੈਸ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਿਉਂ ਮਹਿੰਗਾ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ, ਡੈਪਿੰਗ ਲੇਅਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕੋਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Pt (ਪਲੈਟੀਨਮ), ਆਰਐਚ (ਰੋਡੀਅਮ), ਪੀਡੀ (ਪੈਲੇਡੀਅਮ) ਅਤੇ ਸੀਈ (ਸੇਰੀਅਮ) ਅਤੇ ਐਲਏ (ਲੈਂਥੇਨਮ) ਸਮੇਤ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ-ਕੋਟੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. . ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ:

1. ਫਾਲਟ ਲੈਂਪ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਫਾਲਟ ਕੋਡ P0420 ਜਾਂ P0421 ਹੈ (ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।

2. ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੀਖਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ।

4.ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਪਿਘਲਣਾ, ਟੁੱਟਣਾ, ਡਿੱਗਣਾ।

ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਚ ਸਲਫਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੀਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਅਨਲੀਡਿਡ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਰਨਿੰਗ, ਆਦਿ, ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਦੂਸਰਾ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੋਸਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ

ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਫਾਈ ਚੱਕਰ 40-50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮੂਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਗੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। (ਕੁਝ VW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ" ਨੋਟਿਸ, VW ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ)

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਲਣ ਰੱਖੋ। ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਆਇਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।