ولې درې اړخیز کتلیتیک کنورټرونه درې ډالر لګښت نلري؟

موږ پوهیږو چې درې طرفه کتلیتیک کنورټرونه عموما د وسایطو له ناکامۍ څخه پیل کیږي. دا ارزانه نه ده چې یو نوی بدل کړئ د څو سوو یوانو څخه لږ یا له لسو زرو یوانو څخه ډیر. ولې نن ورځ د درې اړخیز کتلست په اړه خبرې نه کوو؟ ولې ګران دی؟ څنګه کمې پیسې مصرف کړئ او لږ بد بدل کړئ؟

دا څه کوي

موږ کولی شو د درې طرفه کتلاټیک کنورټر په ساده ډول په موټر کې د "چاپیریال ساتنې وسیله" په توګه فکر وکړو. په دې وروستيو کلونو کې د هوا ککړتيا د زياتې پاملرنې وړ ګرځېدلې او د چين د شپږو هېوادونو د اخراج معيارونه لوړ شوي دي. درې طرفه کتلاټیک کنورټرونه نور هم مهم شوي دي - په لنډه توګه، د زیان رسوونکو ګازونو تنفس کول او بې ضررونکي تنفس کول. په درې طرفه کتلست کې د پاکولو اجنټ به د موټرو د اخراج په ګاز کې د CO، HC او NOx فعالیت ته وده ورکړي، چې دا د ځینې ریډکس پرمخ وړلو لامل کیږي او په پای کې بې ضرر ګاز کیږي.

ولې ګران

هغه خلک چې بدل شوي پوهیږي چې درې اړخیز کتلیتیک کنورټرونه واقعیا ګران دي. د ځینو موټرو لګښت لسګونه زره یوان دی، چې دا د موټر د لګښت لسمه برخه ده. دوه اصلي لاملونه شتون لري چې ولې دا خورا ګران دی.

یو دا چې دا قیمتي فلزات لري. درې طرفه کتلست د شیل، ډمپ کولو پرت، کیریر او کتلست کوټ څخه جوړ دی. نادر فلزات لکه Pt (پلاټینم)، Rh (Rhodium)، PD (palladium) او د ځمکې نادر فلزات پشمول CE (cerium) او LA (lanthanum) په کتلست پوښل شوي موادو کې کارول کیږي. له همدې امله دوی درې طرفه کتلاټیک کنورټرونه ریسایکل کوي. همدا لامل دی چې زاړه ډرایورونه د نوي بدلولو په وخت کې زاړه درې طرفه کتلیټیک کنورټر لرې کوي.

دوهم، ځکه چې د لوړ تخنیکي غوښتنو تولید. په بازار کې کولی شي د لوړ کیفیت درې طرفه کتلاټیک کنورټر جوړونکي رامینځته کړي ، نو د درې طرفه کتلیټیک کنورټر نرخ هم لوړ شوی. البته، د ټیټ لګښت درې طرفه کتلاټیک کنورټرونه شتون لري، مګر موږ باید د درې طرفه کتلاټیک کنورټرونو کیفیت ته پام وکړو چې نه یوازې د موټر ځواک، د تیلو مصرف او نورو منفي اغیزو لامل کیږي، بلکې د موټر تفتیش هم اغیزه کوي. . او د خدمت ژوند به خورا لنډ شي، ټول لګښت کوچنی نه دی.

ناکامي او لامل

د درې اړخیز کتلست عام نیمګړتیاوې په لاندې ډول دي:

1. د غلطۍ څراغ روښانه شوی، د عمومي غلطی کوډ P0420 یا P0421 دی (د ټیټ تبادلې موثریت استازیتوب کوي).

2. د اخراج ګاز د معیار څخه ډیر دی، کوم چې د تفتیش موټر اغیزه کوي.

3. د موټر د چټک سرعت لامل شي، ضعیف بریښنا.

4. نورې ستونزې، لکه غیر معمولي غږ، خټکی، ټوټه ټوټه کول، غورځیدل.

د دې ناکامۍ درې لاملونه شتون لري:

لومړی د تیلو کیفیت دی، په لیډ کې د سونګ مواد او په فاسفورس او زنک کې سلفر او غوړ د درې اړخیزو کتلست لپاره ډیر زیان رسوي. لیډ ترټولو زیانمنونکی دی. ځینې ​​​​مطالعې ښیې چې حتی که د لیډ شوي ګازولین یوازې یو بکس کارول شوی وي، دا به د درې طرفه کتلیټیک کنورټر د جدي ناکامۍ لامل شي. مګر زموږ هیواد لا دمخه د موټر پټرول غیر لیډر احساس کړی ، دا دمخه اندیښنه ته اړتیا نلري.

دوهم د انجن نیمګړتیا په پام کې نیولو سره، لکه د انجن خرابوالی، ډیر موټی یا ډیر پتلی مخلوط، د انجن د تیلو سوځول، او داسې نور، دا به د درې طرفه کتلیټیک کنورټر باندې جدي اغیزه ولري.

په نهایت کې د ډیزاین ژوند دی ، د موټر درې طرفه کتلیتیک کنورټر کارول هیڅ جدي ګناه نلري ، د دې طبیعي عمر لپاره کارول کیدی شي ، د موټر ملګري ډیری ستونزې خوندي کوي.

څنګه ساتنه وکړو

دومره مهم او دومره ګران، موږ څنګه د درې اړخیز کتلست ژوند اوږدوو؟

ترټولو مستقیمه لاره په منظمه توګه پاکول دي، د پاکولو وړاندیز شوی دوره 40-50,000 کیلومتره ده. د اصلي موټرو اړتیاو پوره کولو لپاره د تیلو انتخاب، مه پریږدئ چې د تیلو کچه د تیلو ګیج حد څخه زیاته شي. (ځینې VW ماډلونه لري "د انجن په خونه کې ډیر تیل به د کتلاټیک ریکټور ته زیان ورسوي" خبرتیا، د VW چلوونکي کولی شي پاملرنه وکړي)

همدارنګه د وسایطو د اړتیاوو د پوره کولو لپاره تېل غوره کړئ، د تېلو له لاسه مه ورکوئ، تر هغه چې امکان ولري کافي تېل وساتئ. د تیلو اضافه کونکي نشي کولی د منګنیز ، اوسپنې محصولات وکاروي.