Hvers vegna þríhliða hvarfakútar kosta ekki þrjá dollara?

Við vitum að þríhliða hvarfakútar byrja almennt frá bilun í ökutæki. Það er ekki ódýrt að skipta um nýjan fyrir minna en nokkur hundruð júana eða meira en tíu þúsund júana. Af hverju tölum við ekki um þríhliða hvata í dag? Af hverju er það dýrt? Hvernig á að eyða minni peningum og breyta minna illa?

Hvað það gerir

Við getum hugsað um þríhliða hvarfakútinn einfaldlega sem „umhverfisverndarbúnað“ á ökutæki. Undanfarin ár hefur loftmengun verið að fá meiri og meiri athygli og losunarstaðlar sex ríkja Kína hafa orðið hærri. Þríhliða hvarfakútar hafa orðið enn mikilvægari - í stuttu máli, þeir anda að sér skaðlegum lofttegundum og anda frá sér skaðlausum. Hreinsiefnið í þríhliða hvatanum mun auka virkni CO, HC og NOx í útblásturslofti bifreiða, sem veldur því að það heldur áfram ákveðnu redoxi og verður að lokum skaðlaust gas.

Hvers vegna dýrt

Fólk sem hefur breyst veit að þríhliða hvarfakútar eru mjög dýrir. Sumir bílar kosta tugi þúsunda júana, sem getur verið allt að einn tíundi af kostnaði við bíl. Það eru tvær meginástæður fyrir því að það er svo dýrt.

Eitt er vegna þess að það inniheldur góðmálma. Þríhliða hvatinn samanstendur af skel, rakalagi, burðarefni og hvatahúð. Sjaldgæfir málmar eins og Pt (platínu), Rh (Rhodium), PD (palladíum) og sjaldgæfir jarðmálmar, þar á meðal CE (cerium) og LA (lantan), eru notaðir í hvatahúðuðu efnin. Þess vegna endurvinna þeir þríhliða hvarfakúta. Það er líka ástæðan fyrir því að gömlu ökumennirnir taka gamla þríhliða hvarfakútinn í burtu þegar þeir skipta um nýja.

Í öðru lagi vegna þess að framleiðsla á háum tæknilegum kröfum. Á markaðnum getur gert hágæða þríhliða hvarfakúta framleiðendur, svo hækkaði einnig verð á þríhliða hvarfakút. Auðvitað eru til ódýrir þríhliða hvarfakútar, en við verðum að borga eftirtekt til að gæði þríhliða hvarfakúta mun ekki aðeins valda afli ökutækisins, eldsneytisnotkun og öðrum neikvæðum áhrifum, heldur einnig hafa áhrif á skoðun ökutækis. . Og endingartíminn mun styttast mjög, heildarkostnaðurinn er ekki lítill.

Bilun og orsök

Algengar gallar þríhliða hvata eru:

1. Bilunarljósið logar, almenni bilunarkóði er P0420 eða P0421 (sem táknar litla umbreytingarvirkni).

2.Útblástursloftið fer yfir staðalinn, sem hefur áhrif á skoðunarbifreiðina.

3. Mun valda því að ökutækið flýtir hægt, lélegt afl.

4.Önnur vandamál, svo sem óeðlilegt hljóð, bráðnun, sundrungu, fall af.

Það eru þrjár ástæður fyrir þessari bilun:

Í fyrsta lagi eru gæði eldsneytis, eldsneyti í blýi og brennisteini og smurefni í fosfór og sinki munu valda meiri skaða á þríhliða hvata. Blý er skaðlegastur. Sumar rannsóknir sýna að jafnvel þótt aðeins hafi verið notaður kassi af blýbensíni mun það valda alvarlegri bilun í þríhliða hvarfakút. En landið okkar hefur þegar áttað sig á bílnum bensíni blýlaust, þetta þarf nú þegar ekki að hafa áhyggjur.

Í öðru lagi að huga að vélarbiluninni, svo sem bilun í vélinni, of þykk eða of þunn blanda, brennandi vélolíu osfrv., mun einnig hafa alvarleg áhrif á þríhliða hvarfakútinn.

Að lokum er hönnunarlífið, ökutækisnotkun þríhliða hvarfakútar engin alvarleg mistök, hægt að nota fyrir náttúrulega öldrun þess, bílvinir spara mikið af vandræðum.

Hvernig á að vernda

Svo mikilvægt og svo dýrt, hvernig lengjum við líftíma þríhliða hvata?

Beinasta leiðin er að þrífa reglulega, ráðlagður þrifferill er 40-50.000 km. Olíuval til að uppfylla kröfur upprunalega ökutækisins, ekki láta olíustigið fara yfir olíumælismörkin. (sumar VW gerðir hafa „Of mikil olía í vélarrúminu mun skemma hvarfakljúfinn“ tilkynningu, VW ökumenn geta veitt athygli)

Veldu einnig eldsneyti til að uppfylla kröfur ökutækisins, ekki verða eldsneytislaus, eins langt og hægt er til að halda nægu eldsneyti. Eldsneytisaukefni geta ekki notað mangan, járnvörur.