ତ୍ରି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କାହିଁକି ତିନି ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି ନାହିଁ?

ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ରୂପାନ୍ତରକାରୀ ସାଧାରଣତ vehicle ଯାନ ବିଫଳତା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି | କିଛି ଶହ ୟୁଆନରୁ କମ୍ କିମ୍ବା ଦଶ ହଜାର ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟରେ ନୂଆ ବଦଳାଇବା ଶସ୍ତା ନୁହେଁ | ଆଜି ଆମେ ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ବିଷୟରେ କାହିଁକି ଆଲୋଚନା କରୁନାହୁଁ? ଏହା ମହଙ୍ଗା କାହିଁକି? କମ୍ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରି କମ୍ ଖରାପ ପରିବର୍ତ୍ତନ କିପରି କରିବେ?

ଏହା କଣ କରେ

ଆମେ ଏକ ଯାନରେ ଏକ “ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ” ଭାବରେ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିପାରିବା | ନିକଟ ଅତୀତରେ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ ଚୀନ୍‌ର six ଟି ଦେଶ ନିର୍ଗମନ ମାନ ଅଧିକ ହୋଇପାରିଛି। ତ୍ରି-ପଥ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ become ପୂର୍ଣ ହୋଇଛି - ସଂକ୍ଷେପରେ, କ୍ଷତିକାରକ ଗ୍ୟାସ୍ ନିଶ୍ୱାସ ନେବା ଏବଂ କ୍ଷତିକାରକକୁ ବାହାର କରିବା | ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ମଧ୍ୟରେ ବିଶୋଧନକାରୀ ଏଜେଣ୍ଟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ CO, HC ଏବଂ NOx ର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ବ enhance ାଇବ, ଯାହା ଦ୍ certain ାରା ଏହା କିଛି ରେଡକ୍ସ ବହନ କରିବ ଏବଂ ଶେଷରେ କ୍ଷତିକାରକ ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ ହେବ |

କାହିଁକି ମହଙ୍ଗା?

ଯେଉଁମାନେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛନ୍ତି ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ରୂପାନ୍ତରକାରୀ ପ୍ରକୃତରେ ମହଙ୍ଗା | କେତେକ କାରରେ ଦଶହଜାର ୟୁଆନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ଯାହା ଏକ କାର ମୂଲ୍ୟର ଦଶମାଂଶ ହୋଇପାରେ | ଏହାର ମହଙ୍ଗା ହେବାର ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଛି |

ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଏଥିରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ଧାତୁ ଥାଏ | ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ଶେଲ୍, ଡମ୍ପିଂ ସ୍ତର, ବାହକ ଏବଂ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ଆବରଣକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ବିରଳ ଧାତୁ ଯେପରିକି Pt (ପ୍ଲାଟିନମ୍), Rh (ରୋଡିୟମ୍), PD (ପାଲାଡିୟମ୍) ଏବଂ ସିଏ (ସିରିୟମ୍) ଏବଂ LA (ଲାନଥାନମ୍) ସହିତ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଧାତୁଗୁଡିକ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ-ଆବୃତ ସାମଗ୍ରୀରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସେଥିପାଇଁ ସେମାନେ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ y ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ କାରଣ ଅଟେ ଯେ ପୁରୁଣା ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ନୂତନ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାବେଳେ ପୁରୁଣା ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରକୁ ନେଇଯାଆନ୍ତି |

ଦ୍ୱିତୀୟ, କାରଣ ଉଚ୍ଚ ବ technical ଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଉତ୍ପାଦନ | ବଜାରରେ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ନିର୍ମାତା ତିଆରି କରିପାରିବ, ତେଣୁ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବ raised ାଇଲା | ଅବଶ୍ୟ, ସେଠାରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ତିନି-ମାର୍ଗ ବିଶିଷ୍ଟ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରର ଗୁଣ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ କେବଳ ଯାନର ଶକ୍ତି, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ନୁହେଁ, ବରଂ ଯାନ ଯାଞ୍ଚ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ | । ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ, ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ନୁହେଁ |

ବିଫଳତା ଏବଂ କାରଣ

ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁପାତର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:

1. ତ୍ରୁଟି ପ୍ରଦୀପ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ ହୋଇଛି, ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ହେଉଛି P0420 କିମ୍ବା P0421 (ନିମ୍ନ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ) |

2. ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ମାନକ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଯାହା ଯାଞ୍ଚ ଯାନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |

3. ଯାନ ଧୀରେ ଧୀରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ଖରାପ ଶକ୍ତି |

4. ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା, ଯେପରିକି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଧ୍ୱନି, ତରଳିବା, ଖଣ୍ଡବିଖଣ୍ଡନ, ଖସିଯିବା |

ଏହି ବିଫଳତାର ତିନୋଟି କାରଣ ଅଛି:

ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଇନ୍ଧନର ଗୁଣ, ସୀସା ରେ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ସଲଫର ଏବଂ ଫସଫରସ୍ ଏବଂ ଜିଙ୍କରେ ଥିବା ଲବ୍ରିକାଣ୍ଟଗୁଡିକ ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁକ୍ରମଣିକା ପାଇଁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ | ପଠନ ସବୁଠାରୁ କ୍ଷତିକାରକ | କେତେକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଯଦିଓ ଲିଡ୍ ପେଟ୍ରୋଲର ଏକ ବାକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରର ଗୁରୁତର ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ | କିନ୍ତୁ ଆମ ଦେଶ କାର୍ ପେଟ୍ରୋଲକୁ ଅନାବୃତ କରିସାରିଛି, ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଚିନ୍ତା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |

ଇଞ୍ଜିନର ତ୍ରୁଟି ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବା ଦ୍ Second ିତୀୟ, ଯେପରିକି ଇଞ୍ଜିନର ମିସଫାୟାର, ଅତ୍ୟଧିକ ମୋଟା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା ମିଶ୍ରଣ, ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଜଳିବା ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ଉପରେ ଗୁରୁତର ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |

ପରିଶେଷରେ ଡିଜାଇନ୍ ଜୀବନ, ​​ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରର ଯାନର ବ୍ୟବହାର କ serious ଣସି ଗୁରୁତର ଦୋଷ ନୁହେଁ, ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, କାର୍ ସାଙ୍ଗମାନେ ଅନେକ ଅସୁବିଧାରୁ ରକ୍ଷା କରନ୍ତି |

କିପରି ରକ୍ଷା କରିବେ |

ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଏତେ ମହଙ୍ଗା, ଆମେ କିପରି ଏକ ତିନି-ମାର୍ଗ ଅନୁପାତର ଜୀବନ ବ extend ାଇବୁ?

ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଉପାୟ ହେଉଛି ନିୟମିତ ସଫା କରିବା, ପରାମର୍ଶିତ ସଫେଇ ଚକ୍ର ହେଉଛି 40-50,000 କିଲୋମିଟର | ମୂଳ ଯାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଚୟନ, ତେଲ ସ୍ତରକୁ ତେଲ ଗେଜ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଦିଅ ନାହିଁ | (କେତେକ VW ମଡେଲରେ “ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁମରେ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ରିଆକ୍ଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ” ନୋଟିସ୍ ଅଛି, VW ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବେ)

ଯାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ବାଛନ୍ତୁ, ଯଥେଷ୍ଟ ଇନ୍ଧନ ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଇନ୍ଧନ ସରିଯାଆନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ମାଙ୍ଗାନିଜ, ଲୁହା ପଦାର୍ଥ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ ନାହିଁ |