Γιατί οι καταλυτικοί μετατροπείς τριών κατευθύνσεων δεν κοστίζουν τρία δολάρια;

Γνωρίζουμε ότι οι τριοδικοί καταλυτικοί μετατροπείς ξεκινούν γενικά από αστοχία οχήματος. Δεν είναι φτηνό να αλλάξετε έναν νέο για λιγότερο από μερικές εκατοντάδες γιουάν ή περισσότερα από δέκα χιλιάδες γιουάν. Γιατί δεν μιλάμε για τον τριμερή καταλύτη σήμερα; Γιατί είναι ακριβό; Πώς να ξοδέψετε λιγότερα χρήματα και να αλλάξετε λιγότερο κακό;

Τι κάνει

Μπορούμε να σκεφτούμε τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα απλώς ως μια «συσκευή προστασίας του περιβάλλοντος» σε ένα όχημα. Τα τελευταία χρόνια, η ατμοσφαιρική ρύπανση προσελκύει όλο και μεγαλύτερη προσοχή και τα πρότυπα εκπομπών των έξι εθνών της Κίνας έχουν γίνει υψηλότερα. Οι καταλυτικοί μετατροπείς τριών κατευθύνσεων έχουν γίνει ακόμη πιο σημαντικοί - με λίγα λόγια, εισπνέουν επιβλαβή αέρια και εκπνέουν αβλαβή. Ο καθαριστικός παράγοντας στον καταλύτη τριών δρόμων θα ενισχύσει τη δραστηριότητα των CO, HC και NOx στα καυσαέρια του αυτοκινήτου, αναγκάζοντάς το να συνεχίσει ορισμένα οξειδοαναγωγικά και τελικά να γίνει αβλαβές αέριο.

Γιατί ακριβό

Οι άνθρωποι που έχουν αλλάξει γνωρίζουν ότι οι τριοδικοί καταλύτες είναι πολύ ακριβοί. Μερικά αυτοκίνητα κοστίζουν δεκάδες χιλιάδες γιουάν, που μπορεί να είναι έως και το ένα δέκατο του κόστους ενός αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για τους οποίους είναι τόσο ακριβό.

Το ένα είναι επειδή περιέχει πολύτιμα μέταλλα. Ο τριοδικός καταλύτης αποτελείται από κέλυφος, στρώμα απόσβεσης, φορέα και επίστρωση καταλύτη. Σπάνια μέταλλα όπως Pt (πλατίνα), Rh (Ρόδιο), PD (παλλάδιο) και μέταλλα σπάνιων γαιών συμπεριλαμβανομένου του CE (δημήτριο) και του LA (λανθάνιο) χρησιμοποιούνται στα επικαλυμμένα με καταλύτη υλικά. Γι' αυτό ανακυκλώνουν τριοδικούς καταλύτες. Είναι επίσης ο λόγος που οι παλιοί οδηγοί αφαιρούν τον παλιό τριοδικό καταλύτη όταν αλλάζουν τον νέο.

Δεύτερον, επειδή η παραγωγή υψηλών τεχνικών απαιτήσεων. Στην αγορά μπορούν να κάνουν υψηλής ποιότητας κατασκευαστές καταλυτών τριών κατευθύνσεων, έτσι αύξησε επίσης την τιμή του καταλυτικού μετατροπέα τριών κατευθύνσεων. Φυσικά, υπάρχουν χαμηλού κόστους τριοδικοί καταλύτες, αλλά πρέπει να δώσουμε προσοχή στην ποιότητα των τριοδικών καταλυτικών μετατροπέων όχι μόνο θα προκαλέσει την ισχύ του οχήματος, την κατανάλωση καυσίμου και άλλες αρνητικές επιπτώσεις, αλλά θα επηρεάσει και την επιθεώρηση του οχήματος . Και η διάρκεια ζωής θα μειωθεί σημαντικά, το συνολικό κόστος δεν είναι μικρό.

Αποτυχία & Αιτία

Τα κοινά σφάλματα του τριοδικού καταλύτη είναι:

1.Η λυχνία σφάλματος είναι αναμμένη, ο γενικός κωδικός σφάλματος είναι P0420 ή P0421 (που αντιπροσωπεύει χαμηλή απόδοση μετατροπής).

2.Τα καυσαέρια υπερβαίνει το πρότυπο, γεγονός που επηρεάζει το όχημα επιθεώρησης.

3. Θα προκαλέσει το όχημα να επιταχύνει αργά, κακή ισχύ.

4.Άλλα προβλήματα, όπως μη φυσιολογικός ήχος, τήξη, κατακερματισμός, πτώση.

Υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτήν την αποτυχία:

Το πρώτο είναι η ποιότητα του καυσίμου, το καύσιμο στον μόλυβδο και το θείο και τα λιπαντικά στον φώσφορο και τον ψευδάργυρο θα προκαλέσουν μεγαλύτερη ζημιά στον τριοδικό καταλύτη. Ο μόλυβδος είναι ο πιο επιβλαβής. Ορισμένες μελέτες δείχνουν ότι ακόμη και αν έχει χρησιμοποιηθεί μόνο ένα κουτί βενζίνης με μόλυβδο, θα προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον τριοδικό καταλύτη. Αλλά η χώρα μας έχει ήδη συνειδητοποιήσει την αμόλυβδη βενζίνη αυτοκινήτων, αυτό ήδη δεν χρειάζεται να ανησυχείτε.

Δεύτερον, πρέπει να λάβετε υπόψη το σφάλμα του κινητήρα, όπως η αστοχία του κινητήρα, το πολύ παχύ ή πολύ λεπτό μείγμα, η καύση λαδιού κινητήρα κ.λπ., θα έχει επίσης σοβαρό αντίκτυπο στον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα.

Τέλος, είναι η διάρκεια ζωής του σχεδιασμού, η χρήση του οχήματος του καταλυτικού μετατροπέα τριών κατευθύνσεων χωρίς σοβαρό σφάλμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φυσική του γήρανση, οι φίλοι του αυτοκινήτου εξοικονομούν πολύ κόπο.

Πώς να Προστατέψετε

Τόσο σημαντικό και τόσο ακριβό, πώς επεκτείνουμε τη διάρκεια ζωής ενός καταλύτη τριών δρόμων;

Ο πιο άμεσος τρόπος είναι να καθαρίζετε τακτικά, ο συνιστώμενος κύκλος καθαρισμού είναι 40-50.000 km. Επιλογή λαδιού για να καλύψει τις απαιτήσεις του αρχικού οχήματος, μην αφήνετε τη στάθμη του λαδιού να υπερβαίνει το όριο του μετρητή λαδιού. (ορισμένα μοντέλα VW έχουν σημείωση «Πολύ λάδι στο μηχανοστάσιο θα βλάψει τον καταλυτικό αντιδραστήρα», μπορούν να δώσουν προσοχή οι οδηγοί της VW)

Επιλέξτε επίσης καύσιμο για να καλύψετε τις απαιτήσεις του οχήματος, μην ξεμείνετε από καύσιμο, όσο το δυνατόν περισσότερο για να διατηρήσετε επαρκή καύσιμο. Τα πρόσθετα καυσίμων δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν μαγγάνιο, προϊόντα σιδήρου.