Почему трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы не стоят трех долларов?

Мы знаем, что трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы обычно выходят из строя из-за поломки автомобиля. Заменить новый стоит менее нескольких сотен юаней или более десяти тысяч юаней. Почему бы нам сегодня не поговорить о трехходовом катализаторе? Почему это дорого? Как тратить меньше денег и менять меньше плохого?

Что оно делает

Мы можем думать о трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе просто как об «устройстве защиты окружающей среды» на транспортном средстве. В последние годы загрязнению воздуха уделяется все больше и больше внимания, а стандарты выбросов шести стран Китая стали выше. Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы стали еще более важными — короче говоря, они вдыхают вредные газы и выдыхают безвредные. Очищающий агент в трехкомпонентном катализаторе повышает активность CO, HC и NOx в выхлопных газах автомобилей, заставляя их сохранять определенный окислительно-восстановительный потенциал и, в конечном итоге, становиться безвредным газом.

Почему дорого

Люди, которые меняли, знают, что трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы действительно дороги. Некоторые автомобили стоят десятки тысяч юаней, что может достигать одной десятой стоимости автомобиля. Есть две основные причины, почему это так дорого.

Во-первых, потому, что он содержит драгоценные металлы. Трехкомпонентный катализатор состоит из оболочки, демпфирующего слоя, носителя и каталитического покрытия. В материалах, покрытых катализатором, используются редкие металлы, такие как Pt (платина), Rh (родий), PD (палладий) и редкоземельные металлы, включая CE (церий) и LA (лантан). Вот почему они перерабатывают трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы. Это также причина, по которой старые водители забирают старый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, когда меняют новый.

Во-вторых, потому что к производству предъявляются высокие технические требования. На рынке могут появиться производители высококачественных трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов, поэтому также поднята цена на трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Конечно, существуют недорогие трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, но мы должны обращать внимание на то, что качество трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов не только влияет на мощность автомобиля, расход топлива и другие негативные последствия, но также влияет на техосмотр автомобиля. . И срок службы будет значительно сокращен, общая стоимость немаленькая.

Неудача и причина

Распространенными неисправностями трехходового катализатора являются:

1. Горит лампа неисправности. Общий код неисправности — P0420 или P0421 (что означает низкую эффективность преобразования).

2. Выхлопные газы превышают стандарт, что влияет на проверяемый автомобиль.

3. Автомобиль будет медленно ускоряться, низкая мощность.

4. Другие проблемы, такие как ненормальный звук, плавление, фрагментация, падение.

Есть три причины этой неудачи:

Во-первых, это качество топлива: топливо, содержащее свинец, серу и смазочные материалы, содержащие фосфор и цинк, нанесет больший вред трехкомпонентному катализатору. Свинец является наиболее вредным. Некоторые исследования показывают, что даже если была использована только коробка этилированного бензина, это приведет к серьезному выходу из строя трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Но в нашей стране уже реализован автомобильный бензин неэтилированный, об этом уже можно не беспокоиться.

Во-вторых, следует учитывать неисправности двигателя, такие как пропуски зажигания в двигателе, слишком густая или слишком жидкая смесь, сжигание моторного масла и т. д., которые также окажут серьезное влияние на трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Наконец, это расчетный срок службы, использование трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в автомобиле не является серьезной неисправностью, его можно использовать из-за естественного старения, а друзья-автомобили избавляют от многих неприятностей.

Как защитить

Так важно и так дорого, как продлить срок службы трехходового катализатора?

Самый прямой способ – регулярная чистка, рекомендуемый цикл чистки – 40–50 000 км. Выбор масла в соответствии с требованиями оригинального автомобиля: не позволяйте уровню масла превышать предел указателя уровня масла. (на некоторых моделях VW есть уведомление «Слишком много масла в моторном отсеке повредит каталитический реактор», на которое водители VW могут обратить внимание)

Также выбирайте топливо, соответствующее требованиям автомобиля, не заканчивайте топливо, насколько это возможно, чтобы сохранить достаточное количество топлива. В топливных присадках нельзя использовать марганец, продукты железа.