Эмне үчүн үч тараптуу каталитикалык конвертерлер үч долларга кымбаттабайт?

Биз билебиз, үч тараптуу катализаторлор көбүнчө унаанын бузулушунан башталат. Жаңысын бир нече жүз юанга же он миң юанга алмаштыруу арзан эмес. Эмне үчүн биз бүгүн үч тараптуу катализатор жөнүндө сүйлөшпөйбүз? Эмне үчүн кымбат? Кантип азыраак акча коротуп, азыраак жаман өзгөртүү керек?

Бул эмне кылат

Үч тараптуу катализаторду биз жөн гана унаадагы “Айлана-чөйрөнү коргоо прибору” катары элестетсек болот. Акыркы жылдары абанын булганышына көбүрөөк көңүл бурулуп, Кытайдын алты мамлекетинин эмиссия стандарттары жогору болуп калды. Үч тараптуу катализаторлор ого бетер маанилүү болуп калды - кыскасы, зыяндуу газдарды дем алып, зыянсыздарды чыгарат. Үч тараптуу катализатордогу тазалоочу агент автомобильден чыккан газдагы CO, HC жана NOx активдүүлүгүн күчөтүп, анын белгилүү бир редокстук реакцияга алып, акыры зыянсыз газга айланат.

Эмне үчүн Кымбат

Өзгөргөн адамдар үч тараптуу катализаторлор чындап эле кымбат экенин билишет. Кээ бир машиналардын баасы он миңдеген юанды түзөт, бул бир машинанын наркынын ондон бир бөлүгүнө барабар. Анын кымбат болушунун эки негизги себеби бар.

Бири, анын курамында баалуу металлдар бар. Үч тараптуу катализатор кабыктан, демпфингдик катмардан, алып жүрүүчүдөн жана катализатор каптоодон турат. Катализатор менен капталган материалдарда Pt (платина), Rh (родий), PD (палладий) жана сейрек кездешүүчү металлдар, анын ичинде CE (церий) жана LA (лантан) сыяктуу сейрек металлдар колдонулат. Ошол себептүү алар үч тараптуу каталитикалык конвертерлерди кайра иштетишет. Бул ошондой эле эски айдоочулардын жаңысын алмаштырганда эски үч тараптуу катализаторду алып коюшунун себеби.

Экинчиден, жогорку техникалык талаптарды өндүрүү, анткени. Базарда жогорку сапаттагы үч тараптуу каталитикалык конвертер өндүрүүчүлөрдү жасай алат, ошондуктан үч тараптуу катализатордун баасын көтөрдү. Албетте, арзан үч тараптуу катализаторлор бар, бирок биз үч тараптуу катализаторлордун сапатына көңүл бурушубуз керек, унаанын кубаттуулугуна, күйүүчү майдын чыгымдалышына жана башка терс таасирлерге гана алып келбестен, ошондой эле унааны текшерүүгө да таасир этет. . Ал эми кызмат мөөнөтү абдан кыскарат, жалпы наркы аз эмес.

Кыйынчылык & Себеп

Үч тараптуу катализатордун жалпы каталары:

1.Күнөөсүз лампа күйүп турат, жалпы ката коду P0420 же P0421 (төмөн өзгөртүү натыйжалуулугун билдирет).

2.The иштетилген газ текшерүү унаага таасир этет стандарт, ашат.

3. Унаанын ылдамдыгын жай, начар күчкө алып келет.

4.Other көйгөйлөр, мисалы, анормалдуу үн, эрүү, майдалануу, кулап.

Бул ийгиликсиздиктин үч себеби бар:

Биринчиси күйүүчү майдын сапаты, коргошундагы күйүүчү май жана фосфор менен цинктеги күкүрт жана майлоочу майлар үч тараптуу катализаторго көбүрөөк зыян келтирет. Коргошун эң зыяндуу. Кээ бир изилдөөлөр көрсөткөндөй, бир куту коргошун бензини гана колдонулган болсо да, ал үч тараптуу катализатордун олуттуу бузулушуна алып келет. Бирок биздин өлкө буга чейин эле коргошунсуз бензинди түшүндү, бул үчүн тынчсыздануунун кереги жок.

Экинчиден, кыймылдаткычтын катасы, мисалы, кыймылдаткычтын иштебей калышы, өтө коюу же өтө жука аралашма, мотор майын күйгүзүү ж.

Акыр-аягы, дизайн жашоо болуп саналат, үч тараптуу каталитикалык конвертер эч кандай олуттуу күнөөсү транспорт пайдалануу, анын табигый карылык үчүн колдонулушу мүмкүн, унаа достор кыйынчылык көп сактап.

Кантип коргоо керек

Ушунчалык маанилүү жана кымбат, үч тараптуу катализатордун иштөө мөөнөтүн кантип узартабыз?

Эң түз жолу - үзгүлтүксүз тазалоо, сунушталган тазалоо цикли 40-50 000 км. оригиналдуу транспорт талаптарына жооп берүү үчүн мунай тандоо, мунай деңгээл мунай ченегич чегинен ашпоого жол бербе. (Кээ бир VW моделдеринде "Мотор бөлмөсүндө өтө көп май каталитикалык реакторго зыян келтирет" эскертүүсү бар, VW айдоочулары көңүл бура алышат)

Ошондой эле күйүүчү майды унаанын талаптарына жооп бергидей кылып тандаңыз, күйүүчү май түгөнүп калбаңыз, мүмкүн болушунча күйүүчү майды жетиштүү сактоо үчүн. Отун кошумчалары марганец, темир буюмдарды колдоно албайт.