De ce convertizoarele catalitice cu trei căi nu costă trei dolari?

Știm că convertizoarele catalitice cu trei căi pornesc în general de la defecțiunea vehiculului. Nu este ieftin să schimbi unul nou cu mai puțin de câteva sute de yuani sau mai mult de zece mii de yuani. De ce nu vorbim astăzi despre catalizatorul cu trei căi? De ce este scump? Cum să cheltuiești mai puțini bani și să schimbi mai puțin rău?

Ce face

Ne putem gândi la convertorul catalitic cu trei căi pur și simplu ca la un „dispozitiv de protecție a mediului” pe un vehicul. În ultimii ani, poluarea aerului a primit din ce în ce mai multă atenție, iar standardele de emisii din șase țări din China au devenit mai ridicate. Convertizoarele catalitice cu trei căi au devenit și mai importante - pe scurt, inhalarea gazelor nocive și expirarea celor inofensive. Agentul de purificare din catalizatorul cu trei căi va spori activitatea CO, HC și NOx în gazele de eșapament ale autovehiculelor, făcându-l să continue anumite redox și să devină în final gaz inofensiv.

De ce scump

Oamenii care s-au schimbat știu că convertoarele catalitice cu trei căi sunt cu adevărat scumpe. Unele mașini costă zeci de mii de yuani, ceea ce poate fi până la o zecime din costul unei mașini. Există două motive principale pentru care este atât de scump.

Una este pentru că conține metale prețioase. Catalizatorul cu trei căi constă din înveliș, strat de amortizare, purtător și înveliș de catalizator. Metalele rare, cum ar fi Pt (platină), Rh (Rodiu), PD (paladiu) și metalele pământurilor rare, inclusiv CE (ceriu) și LA (lantan), sunt utilizate în materialele acoperite cu catalizator. De aceea reciclează catalizatoarele cu trei căi. Este și motivul pentru care șoferii vechi iau catalizatorul vechi cu trei căi atunci când îl schimbă pe cel nou.

În al doilea rând, pentru că producția de cerințe tehnice ridicate. Pe piață pot face producători de convertoare catalitice cu trei căi de înaltă calitate, așa că a crescut și prețul convertorului catalitic cu trei căi. Desigur, există convertoare catalitice cu trei căi cu costuri reduse, dar trebuie să acordăm atenție calității convertoarelor catalitice cu trei căi nu numai că vor provoca puterea vehiculului, consumul de combustibil și alte efecte negative, ci vor afecta și inspecția vehiculului. . Și durata de viață va fi mult scurtată, costul total nu este mic.

Eșec și cauză

Defectele comune ale catalizatorului cu trei căi sunt:

1. Lampa de eroare este aprinsă, codul general de eroare este P0420 sau P0421 (reprezentând o eficiență scăzută de conversie).

2. Gazele de evacuare depășesc standardul, ceea ce afectează vehiculul de inspecție.

3. Va determina vehiculul să accelereze încet, putere slabă.

4.Alte probleme, cum ar fi sunetul anormal, topirea, fragmentarea, căderea.

Există trei motive pentru acest eșec:

Primul este calitatea combustibilului, combustibilul din plumb și sulf și lubrifianții din fosfor și zinc vor provoca daune mai mari catalizatorului cu trei căi. Plumbul este cel mai dăunător. Unele studii arată că, chiar dacă s-a folosit doar o cutie de benzină cu plumb, aceasta va cauza defecțiuni grave ale convertorului catalitic cu trei căi. Dar țara noastră și-a dat deja seama că mașina benzină fără plumb, acest lucru deja nu trebuie să vă faceți griji.

În al doilea rând, să luăm în considerare defecțiunea motorului, cum ar fi rau de aprindere a motorului, amestec prea gros sau prea subțire, arderea uleiului de motor etc., va avea, de asemenea, un impact grav asupra convertorului catalitic cu trei căi.

În cele din urmă este durata de viață de proiectare, utilizarea vehiculului de convertor catalitic cu trei căi nici o greșeală gravă, poate fi folosit pentru îmbătrânirea naturală, prietenii mașini economisiți o mulțime de probleme.

Cum se protejează

Atât de important și atât de scump, cum extindem durata de viață a unui catalizator cu trei căi?

Cea mai directa cale este curatarea regulata, ciclul de curatare recomandat este de 40-50.000 km. Selectarea uleiului pentru a îndeplini cerințele vehiculului original, nu lăsați nivelul uleiului să depășească limita indicatorului de ulei. (Unele modele VW au o notificare „Prea mult ulei în sala motoarelor va deteriora reactorul catalitic”, la care șoferii VW pot fi atenți)

De asemenea, alegeți combustibil care să îndeplinească cerințele vehiculului, nu rămâneți fără combustibil, pe cât posibil pentru a păstra suficient combustibil. Aditivii pentru combustibil nu pot folosi mangan, produse din fier.