Prečo trojcestné katalyzátory nestoja tri doláre?

Vieme, že trojcestné katalyzátory vo všeobecnosti začínajú poruchou vozidla. Nie je lacné vymeniť nový za menej ako niekoľko stoviek juanov alebo viac ako desaťtisíc juanov. Prečo dnes nehovoríme o trojcestnom katalyzátore? Prečo je to drahé? Ako minúť menej peňazí a meniť menej zlého?

Čo to robí

Trojcestný katalyzátor si môžeme predstaviť jednoducho ako „zariadenie na ochranu životného prostredia“ na vozidle. Znečisteniu ovzdušia sa v posledných rokoch venuje čoraz väčšia pozornosť a čínske emisné normy pre šesť krajín sa zvýšili. Trojcestné katalyzátory sa stali ešte dôležitejšími – skrátka, vdychujú škodlivé plyny a vydychujú neškodné. Čistiace činidlo v trojcestnom katalyzátore zvýši aktivitu CO, HC a NOx vo výfukových plynoch automobilu, čo spôsobí, že budú pokračovať v určitej redoxnej reakcii a nakoniec sa stanú neškodným plynom.

Prečo drahé

Ľudia, ktorí sa zmenili, vedia, že trojcestné katalyzátory sú naozaj drahé. Niektoré autá stoja desaťtisíce juanov, čo môže byť až desatina ceny auta. Sú dva hlavné dôvody, prečo je taký drahý.

Jedným z nich je, že obsahuje drahé kovy. Trojcestný katalyzátor pozostáva z plášťa, tlmiacej vrstvy, nosiča a povlaku katalyzátora. V materiáloch potiahnutých katalyzátorom sa používajú vzácne kovy ako Pt (platina), Rh (Rhodium), PD (paládium) a kovy vzácnych zemín vrátane CE (cér) a LA (lantán). Preto recyklujú trojcestné katalyzátory. To je tiež dôvod, prečo starí vodiči pri výmene za nový odoberú starý trojcestný katalyzátor.

Po druhé, pretože výroba má vysoké technické požiadavky. Na trhu dokážu vyrobiť kvalitné trojcestné katalyzátory výrobcovia, preto sa zvýšila aj cena trojcestného katalyzátora. Samozrejmosťou sú nízkonákladové trojcestné katalyzátory, no musíme dbať na to, aby kvalita trojcestných katalyzátorov nespôsobila len výkon vozidla, spotrebu paliva a iné negatívne vplyvy, ale ovplyvnila aj kontrolu vozidla . A životnosť sa výrazne skráti, celkové náklady nie sú malé.

Zlyhanie a príčina

Bežné chyby trojcestného katalyzátora sú:

1. Kontrolka poruchy svieti, všeobecný chybový kód je P0420 alebo P0421 (predstavuje nízku účinnosť konverzie).

2.Výfukové plyny prekračujú normu, čo ovplyvňuje kontrolné vozidlo.

3. Spôsobí pomalé zrýchlenie vozidla, slabý výkon.

4. Iné problémy, ako je abnormálny zvuk, topenie, fragmentácia, odpadávanie.

Existujú tri dôvody tohto zlyhania:

Prvým je kvalita paliva, palivo v olove a síra a mazivá vo fosfore a zinku spôsobia väčšie poškodenie trojcestného katalyzátora. Olovo je najškodlivejšie. Niektoré štúdie ukazujú, že aj keby bola použitá iba krabica olovnatého benzínu, spôsobí to vážne zlyhanie trojcestného katalyzátora. Ale naša krajina si už uvedomila, že automobilový benzín je bezolovnatý, toho sa už nemusíte obávať.

Po druhé, zváženie poruchy motora, ako je vynechávanie motora, príliš hustá alebo príliš riedka zmes, horenie motorového oleja atď., bude mať tiež vážny vplyv na trojcestný katalyzátor.

V neposlednom rade je dizajnová životnosť, použitie vozidla s trojcestným katalyzátorom bez vážnej závady, dá sa využiť na jeho prirodzené starnutie, auto kamaráti ušetrí veľa problémov.

Ako sa chrániť

Tak dôležité a také drahé, ako predĺžime životnosť trojcestného katalyzátora?

Najpriamejším spôsobom je pravidelné čistenie, odporúčaný cyklus čistenia je 40-50 000 km. Výber oleja tak, aby spĺňal požiadavky pôvodného vozidla, nedovoľte, aby hladina oleja prekročila limit meradla oleja. (Niektoré modely VW majú upozornenie „Príliš veľa oleja v strojovni poškodí katalytický reaktor“, vodiči VW môžu venovať pozornosť)

Palivo voľte aj tak, aby vyhovovalo požiadavkám vozidla, nedochádzalo palivo, pokiaľ je to možné, aby ste udržali dostatok paliva. Prísady do paliva nemôžu používať mangán, výrobky zo železa.