Miért nem kerülnek a háromutas katalizátorok három dollárba?

Tudjuk, hogy a háromutas katalizátorok általában a jármű meghibásodásából indulnak ki. Nem olcsó újat cserélni néhány száz jüannál vagy több mint tízezer jüanért. Miért nem beszélünk ma a háromutas katalizátorról? Miért drága? Hogyan költsünk kevesebb pénzt és cseréljünk kevésbé rosszat?

Mit csinál

A háromutas katalizátort egyszerűen egy jármű „környezetvédelmi eszközének” tekinthetjük. Az elmúlt években a levegőszennyezés egyre nagyobb figyelmet kapott, és Kína hat országra vonatkozó kibocsátási normái is magasabbak lettek. A háromutas katalizátorok még fontosabbá váltak – röviden összefoglalva, belélegzik a káros gázokat és kifújják az ártalmatlanokat. A háromutas katalizátorban lévő tisztítószer fokozza a CO, HC és NOx aktivitását az autók kipufogógázában, aminek következtében bizonyos redoxot hajt végre, és végül ártalmatlan gázzá válik.

Miért drága

Azok, akik változtak, tudják, hogy a háromutas katalizátorok valóban drágák. Egyes autók több tízezer jüanba kerülnek, ami akár egytizede is lehet egy autó árának. Két fő oka van annak, hogy miért ilyen drága.

Az egyik az, hogy nemesfémeket tartalmaz. A háromutas katalizátor héjból, csillapító rétegből, hordozóból és katalizátorbevonatból áll. A katalizátorral bevont anyagokban ritka fémeket, például Pt-t (platina), Rh-t (ródiumot), PD-t (palládiumot) és ritkaföldfémeket, köztük CE-t (cérium) és LA-t (lantán) használnak. Ezért hasznosítják újra a háromutas katalizátorokat. Ez az oka annak is, hogy a régi meghajtók elveszik a régi háromutas katalizátort, amikor újat cserélnek.

Másodszor, mert a termelés magas műszaki követelményeknek. A piacon kiváló minőségű háromutas katalizátor gyártók tudnak gyártani, így a háromutas katalizátor ára is megemelkedett. Természetesen vannak olcsó háromutas katalizátorok, de figyelnünk kell arra, hogy a háromutas katalizátorok minősége nem csak a jármű teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását és egyéb negatív hatásokat okoz, hanem befolyásolja a jármű ellenőrzését is. . És az élettartam jelentősen lerövidül, a teljes költség nem kicsi.

Hiba és ok

A háromutas katalizátor gyakori hibái a következők:

1. A hibajelző lámpa világít, az általános hibakód P0420 vagy P0421 (alacsony konverziós hatékonyságot jelent).

2. A kipufogógáz meghaladja a szabványt, ami hatással van az ellenőrző járműre.

3. Lassan gyorsítja a járművet, gyenge teljesítményű.

4.Egyéb problémák, például rendellenes hang, olvadás, töredezettség, leesés.

Ennek a kudarcnak három oka van:

Az első az üzemanyag minősége, az ólomban lévő üzemanyag és a kén, valamint a foszforban és a cinkben lévő kenőanyagok nagyobb kárt okoznak a háromutas katalizátornak. Az ólom a legkárosabb. Egyes tanulmányok azt mutatják, hogy még ha csak egy doboz ólmozott benzint használtak is, az súlyos meghibásodást okoz a háromutas katalizátorban. De hazánk már rájött az ólommentes autóbenzinre, ez már nem kell aggódni.

Másodszor, ha figyelembe vesszük a motorhibát, mint például a motor gyújtáskimaradása, túl sűrű vagy túl híg keverék, égő motorolaj stb., szintén komoly hatással lesz a háromutas katalizátorra.

Végül a tervezési élettartam, a jármű használata háromutas katalizátor nincs komoly hiba, lehet használni a természetes öregedés, autó barátok menteni sok bajt.

Hogyan védekezzünk

Olyan fontos és drága, hogyan hosszabbíthatjuk meg a háromutas katalizátor élettartamát?

A legközvetlenebb módszer a rendszeres tisztítás, az ajánlott tisztítási ciklus 40-50 000 km. Az olajat az eredeti jármű követelményeinek megfelelően válassza ki, ne hagyja, hogy az olajszint túllépje az olajszint határértékét. (egyes VW-modelleknél a „Túl sok olaj a motortérben károsítja a katalizátorreaktort” megjegyzés található, amelyre a VW vezetői figyelhetnek)

Az üzemanyagot is úgy válassza ki, hogy megfeleljen a jármű követelményeinek, ne fogyjon ki az üzemanyagból, amennyire csak lehetséges, hogy elegendő üzemanyagot tartson. Az üzemanyag-adalékok nem használhatnak mangánt, vastermékeket.