چرا مبدل های کاتالیزوری سه طرفه سه دلار قیمت ندارند؟

ما می دانیم که مبدل های کاتالیزوری سه طرفه معمولاً از خرابی خودرو شروع می شوند. تعویض مبدل جدید با قیمت کمتر از چند صد یوان یا بیش از ده هزار یوان ارزان نیست. چرا امروز در مورد کاتالیزور سه طرفه صحبت نمی کنیم؟ چرا گران است؟ چگونه پول کمتری خرج کنیم و بد تغییر کنیم؟

چکار میکند

ما می توانیم مبدل کاتالیزوری سه طرفه را به عنوان یک "دستگاه حفاظت از محیط زیست" در یک وسیله نقلیه در نظر بگیریم. در سال های اخیر، آلودگی هوا بیشتر و بیشتر مورد توجه قرار گرفته است و استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای شش کشور چین بالاتر رفته است. مبدل‌های کاتالیزوری سه‌طرفه حتی مهم‌تر شده‌اند، به طور خلاصه، استنشاق گازهای مضر و بازدم گازهای بی‌ضرر. عامل تصفیه کننده در کاتالیزور سه طرفه باعث افزایش فعالیت CO، HC و NOx در گاز خروجی خودرو می شود و باعث می شود که ردوکس خاصی انجام دهد و در نهایت به گاز بی ضرر تبدیل شود.

چرا گران

افرادی که تغییر کرده اند می دانند که مبدل های کاتالیزوری سه طرفه واقعا گران هستند. قیمت برخی خودروها ده ها هزار یوان است که می تواند به اندازه یک دهم هزینه یک خودرو باشد. دو دلیل اصلی برای گرانی آن وجود دارد.

یکی این است که حاوی فلزات گرانبها است. کاتالیزور سه طرفه از پوسته، لایه میرایی، حامل و پوشش کاتالیست تشکیل شده است. فلزات کمیاب مانند پلاتین (پلاتین)، Rh (رودیوم)، PD (پالادیوم) و فلزات خاکی کمیاب از جمله CE (سریم) و LA (لانتانیم) در مواد پوشش داده شده با کاتالیزور استفاده می‌شوند. به همین دلیل است که آنها مبدل های کاتالیزوری سه طرفه را بازیافت می کنند. همچنین دلیل این است که رانندگان قدیمی مبدل کاتالیزوری سه طرفه قدیمی را هنگام تعویض مبدل جدید از بین می برند.

دوم، به دلیل تولید الزامات فنی بالا. در بازار می تواند با کیفیت بالا تولید کنندگان مبدل کاتالیزوری سه طرفه، بنابراین قیمت مبدل کاتالیزوری سه طرفه را نیز افزایش داد. البته مبدل های کاتالیزوری سه طرفه ارزان قیمت نیز وجود دارند، اما باید توجه داشته باشیم که کیفیت مبدل های کاتالیزوری سه طرفه نه تنها باعث قدرت خودرو، مصرف سوخت و سایر اثرات منفی می شود، بلکه بر بازرسی خودرو نیز تأثیر می گذارد. . و عمر سرویس بسیار کوتاه خواهد شد، هزینه کلی کم نیست.

شکست و علت

خطاهای رایج کاتالیزور سه طرفه عبارتند از:

1. چراغ خطا روشن است، کد خطای عمومی P0420 یا P0421 است (نماینده راندمان تبدیل پایین).

2. گاز اگزوز از استاندارد فراتر می رود که بر خودروی بازرسی تأثیر می گذارد.

3. باعث می شود خودرو به آرامی شتاب بگیرد، قدرت ضعیفی دارد.

4. مشکلات دیگر، مانند صدای غیر طبیعی، ذوب، تکه تکه شدن، افتادن.

سه دلیل برای این شکست وجود دارد:

اولی کیفیت سوخت، سوخت در سرب و گوگرد و روان کننده های موجود در فسفر و روی باعث آسیب بیشتر به کاتالیزور سه طرفه می شود. سرب مضرترین آنهاست. برخی از مطالعات نشان می دهد که حتی اگر فقط از یک جعبه بنزین سربی استفاده شده باشد، باعث خرابی جدی مبدل کاتالیزوری سه طرفه می شود. اما کشور ما در حال حاضر متوجه شده است که بنزین خودرو بدون سرب است، این در حال حاضر جای نگرانی نیست.

دوم اینکه عیب موتور را در نظر بگیرید، مانند احتراق ناقص موتور، مخلوط خیلی غلیظ یا خیلی نازک، سوختن روغن موتور، و غیره، همچنین تأثیر جدی بر مبدل کاتالیزوری سه طرفه خواهد داشت.

در نهایت عمر طراحی است، استفاده از وسیله نقلیه از مبدل کاتالیزوری سه طرفه بدون نقص جدی است، می توان برای پیری طبیعی آن استفاده کرد، دوستان ماشین باعث صرفه جویی در مشکلات زیادی می شود.

چگونه محافظت کنیم

چقدر مهم و گران است، چگونه عمر کاتالیزور سه طرفه را افزایش دهیم؟

مستقیم ترین راه تمیز کردن منظم است، چرخه تمیز کردن توصیه شده 40-50000 کیلومتر است. انتخاب روغن برای برآورده کردن الزامات وسیله نقلیه اصلی، اجازه ندهید سطح روغن از حد گیج روغن تجاوز کند. (برخی از مدل‌های فولکس‌واگن دارای «روغن زیاد در موتورخانه به راکتور کاتالیزوری آسیب می‌زند» دارند، رانندگان فولکس‌واگن می‌توانند به آن توجه کنند)

همچنین سوخت را برای برآوردن نیازهای خودرو انتخاب کنید، تا آنجا که ممکن است سوخت کافی را حفظ کنید، سوخت خود را تمام نکنید. افزودنی های سوخت نمی توانند از منگنز، محصولات آهن استفاده کنند.