Чаму трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары не каштуюць трох даляраў?

Мы ведаем, што трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары звычайна пачынаюцца з выхаду аўтамабіля з ладу. Замяніць новы менш чым за некалькі сотняў юаняў або больш за дзесяць тысяч юаняў - нятанна. Чаму б нам сёння не пагаварыць пра трохбаковы каталізатар? Чаму гэта дорага? Як марнаваць менш грошай і мяняць менш дрэнна?

Што гэта робіць

Мы можам разглядаць трохбаковы каталітычны нейтралізатар проста як «прыладу аховы навакольнага асяроддзя» на аўтамабілі. У апошнія гады забруджванню паветра надаецца ўсё больш увагі, і кітайскія стандарты выкідаў у шасці краінах сталі вышэй. Трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары сталі яшчэ больш важнымі - карацей кажучы, удыхаюць шкодныя газы і выдыхаюць бясшкодныя. Ачышчальны агент у трохбаковым каталізатары павысіць актыўнасць CO, HC і NOx у выхлапных газах аўтамабіляў, у выніку чаго яны перанясуць пэўны акісляльна-аднаўленчы эфект і ў выніку стануць бясшкодным газам.

Чаму дорага

Людзі, якія змяніліся, ведаюць, што трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары сапраўды дарагія. Некаторыя аўтамабілі каштуюць дзясяткі тысяч юаняў, што можа складаць адну дзесятую кошту аўтамабіля. Ёсць дзве асноўныя прычыны, чаму гэта так дорага.

Адна з іх - таму, што яна змяшчае каштоўныя металы. Трохпаходны каталізатар складаецца з абалонкі, дэмпфернага пласта, носьбіта і пакрыцця каталізатара. Рэдкія металы, такія як Pt (плаціна), Rh (родый), PD (паладый) і рэдказямельныя металы, уключаючы CE (цэрый) і LA (лантан), выкарыстоўваюцца ў матэрыялах з каталізатарскім пакрыццём. Вось чаму яны перапрацоўваюць трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары. Гэта таксама прычына, па якой старыя кіроўцы забіраюць стары троххадовы каталітычны нейтралізатар пры замене новага.

Па-другое, таму што да вытворчасці прад'яўляюцца высокія тэхнічныя патрабаванні. На рынку можна зрабіць высакаякасны троххадовых каталітычны нейтралізатар вытворцаў, так што таксама падняў цану троххадовага каталітычнага нейтралізатара. Вядома, ёсць недарагія трохбаковыя каталітычныя нейтралізатары, але мы павінны звярнуць увагу на якасць троххадовых каталітычных нейтралізатараў, якія не толькі выклікаюць магутнасць аўтамабіля, расход паліва і іншыя негатыўныя наступствы, але і ўплываюць на агляд аўтамабіля . І тэрмін службы моцна скароціцца, агульны кошт не малы.

Няўдача і прычына

Агульныя няспраўнасці троххадовага каталізатара:

1.Гарыцца індыкатар няспраўнасці, агульны код няспраўнасці P0420 або P0421 (уяўляе нізкую эфектыўнасць пераўтварэння).

2. Узровень выхлапных газаў перавышае стандарт, што ўплывае на агляд аўтамабіля.

3. Прывядзе да павольнага паскарэння аўтамабіля, нізкая магутнасць.

4. Іншыя праблемы, такія як ненармальны гук, плаўленне, фрагментацыя, адпадзенне.

Ёсць тры прычыны гэтай няўдачы:

Па-першае, якасць паліва, паліва ў свінцу і серы і змазачныя матэрыялы ў фосфару і цынку нанясуць вялікую шкоду трохбаковым каталізатарам. Свінец з'яўляецца найбольш шкодным. Некаторыя даследаванні паказваюць, што нават калі была выкарыстана толькі скрынка этыляванага бензіну, гэта прывядзе да сур'ёзнай паломкі трохбаковага каталітычнага нейтралізатара. Але наша краіна ўжо рэалізавала аўтамабільны неэтыляваны бензін, пра гэта ўжо не варта хвалявацца.

Па-другое, варта ўлічваць няспраўнасць рухавіка, напрыклад, асечкі рухавіка, занадта густую або занадта разрэджаную сумесь, гарэнне маторнага алею і г.д., якія таксама акажуць сур'ёзны ўплыў на трохбаковы каталітычны нейтралізатар.

І, нарэшце, з'яўляецца разліковы тэрмін службы, транспартны сродак выкарыстанне трохбаковага каталітычнага нейтралізатара без сур'ёзных няспраўнасцяў, можа быць выкарыстаны для яго натуральнага старэння, аўтамабілі сябры зэканоміць шмат праблем.

Як абараніць

Такі важны і такі дарагі, як падоўжыць тэрмін службы трохбаковага каталізатара?

Самы прамы спосаб - рэгулярная чыстка, рэкамендаваны цыкл чысткі - 40-50 000 км. Выбіраючы алей у адпаведнасці з патрабаваннямі арыгінальнага транспартнага сродку, не дазваляйце ўзроўню алею перавышаць ліміт алею. (на некаторых мадэлях VW ёсць паведамленне "Занадта шмат алею ў машынным аддзяленні пашкодзіць каталітычны рэактар", вадзіцелі VW могуць звярнуць увагу на гэта)

Таксама выбірайце паліва ў адпаведнасці з патрабаваннямі транспартнага сродку, не скончыце паліва, наколькі гэта магчыма, каб захаваць дастатковую колькасць паліва. У паліўных прысадках нельга выкарыстоўваць марганец, вырабы з жалеза.