Por que os convertidores catalíticos de tres vías non custan tres dólares?

Sabemos que os convertidores catalíticos de tres vías adoitan comezar a partir dunha avaría do vehículo. Non é barato cambiar un novo por menos duns centos de yuans ou máis de dez mil yuans. Por que non falamos hoxe do catalizador de tres vías? Por que é caro? Como gastar menos diñeiro e cambiar menos mal?

Que fai

Podemos pensar no convertidor catalítico de tres vías simplemente como un "dispositivo de protección ambiental" nun vehículo. Nos últimos anos, a contaminación do aire recibiu cada vez máis atención, e os estándares de emisión de seis nacións de China aumentaron. Os convertidores catalíticos de tres vías fixéronse aínda máis importantes: en resumo, inhalan gases nocivos e exhalan outros inofensivos. O axente purificador do catalizador de tres vías mellorará a actividade de CO, HC e NOx nos gases de escape do automóbil, facendo que continúe certo redox e finalmente se converta en gas inofensivo.

Por que caro

As persoas que cambiaron saben que os convertidores catalíticos de tres vías son moi caros. Algúns coches custan decenas de miles de yuans, o que pode ser ata unha décima parte do custo dun coche. Hai dúas razóns principais polas que é tan caro.

Unha delas é porque contén metais preciosos. O catalizador de tres vías está formado por capa, capa de amortiguación, portador e revestimento do catalizador. Nos materiais revestidos de catalizador utilízanse metais raros como Pt (platino), Rh (rodio), PD (paladio) e metais de terras raras, incluíndo CE (cerio) e LA (lantano). Por iso reciclan catalizadores de tres vías. Tamén é o motivo polo que os vellos condutores quitan o catalítico de tres vías antigo cando cambian o novo.

En segundo lugar, porque a produción de altos requisitos técnicos. No mercado pode facer fabricantes de conversor catalítico de tres vías de alta calidade, polo que tamén aumentou o prezo do conversor catalítico de tres vías. Por suposto, hai conversores catalíticos de tres vías de baixo custo, pero temos que prestar atención á calidade dos conversores catalíticos de tres vías non só causarán a potencia do vehículo, o consumo de combustible e outros efectos negativos, senón que tamén afectarán á inspección do vehículo. . E a vida útil acurtarase moito, o custo global non é pequeno.

Fallo e causa

Os fallos comúns do catalizador de tres vías son:

1.A lámpada de avaría está acesa, o código de avaría xeral é P0420 ou P0421 (que representa unha baixa eficiencia de conversión).

2.O gas de escape supera o estándar, o que afecta ao vehículo de inspección.

3. Fará que o vehículo acelere lentamente, baixa potencia.

4.Outros problemas, como son anormal, fusión, fragmentación, caída.

Hai tres razóns para este fracaso:

O primeiro é a calidade do combustible, o combustible no chumbo e o xofre e os lubricantes no fósforo e o cinc causarán un maior dano ao catalizador de tres vías. O chumbo é o máis prexudicial. Algúns estudos demostran que aínda que só se use unha caixa de gasolina con chumbo, provocará un grave fallo do conversor catalítico de tres vías. Pero o noso país xa se deu conta da gasolina do coche sen chumbo, iso xa non se preocupe.

En segundo lugar, ter en conta a avaría do motor, como un fallo de encendido do motor, unha mestura demasiado espesa ou moi fina, a queima de aceite do motor, etc., tamén terá un impacto serio no conversor catalítico de tres vías.

Finalmente, a vida útil do proxecto, o uso do vehículo de conversor catalítico de tres vías non hai ningunha falla grave, pódese usar para o seu envellecemento natural, os amigos do coche aforran moitos problemas.

Como Protexer

Tan importante e tan caro, como prolongamos a vida útil dun catalizador de tres vías?

O xeito máis directo é limpar regularmente, o ciclo de limpeza recomendado é de 40-50.000 km. Selección de aceite para cumprir os requisitos do vehículo orixinal, non deixe que o nivel de aceite supere o límite do indicador de aceite. (Algúns modelos de VW teñen aviso de "Demasiado aceite na sala de máquinas danará o reactor catalítico", os condutores de VW poden prestarlle atención)

Tamén escoller combustible para cumprir os requisitos do vehículo, non quedar sen combustible, na medida do posible para manter combustible suficiente. Os aditivos de combustible non poden usar manganeso, produtos de ferro.