Cén fáth nach Cosnaíonn Tiontairí Catalaíoch Trí Bhealach Trí Dhollar?

Tá a fhios againn go dtosaíonn tiontairí catalaíoch trí-bhealach go ginearálta ó theip feithicle. Níl sé saor ceann nua a athrú ar feadh níos lú ná cúpla céad yuan nó níos mó ná deich míle yuan. Cén fáth nach ndéanaimid caint ar an gcatalaíoch trí bhealach inniu? Cén fáth go bhfuil sé costasach? Conas níos lú airgid a chaitheamh agus níos lú dona a athrú?

Cad a Dhéanann sé

Is féidir linn smaoineamh ar an tiontaire catalaíoch trí-bhealach go simplí mar “fheiste cosanta comhshaoil” ar fheithicil. Le blianta beaga anuas, tá aird níos mó agus níos mó á fháil ar thruailliú aeir, agus tá caighdeáin astaíochtaí sé náisiún na Síne tar éis éirí níos airde. Tá tiontairí catalaíoch trí bhealach níos tábhachtaí fós – i mbeagán focal, ag ionanálú gáis dhíobhálacha agus ag easanálú gáis neamhdhíobhálach. Feabhsóidh an gníomhaire íonúcháin sa chatalaíoch trí-bhealach gníomhaíocht CO, HC agus NOx sa ghás sceite gluaisteán, rud a fhágann go n-iompróidh sé redox áirithe agus go dtiocfaidh sé ina ghás neamhdhíobhálach ar deireadh.

Cén fáth Daor

Tá a fhios ag daoine a d'athraigh go bhfuil tiontairí catalaíoch trí-bhealach i ndáiríre costasach. Cosnaíonn roinnt carranna na mílte yuan, rud is féidir a bheith an oiread agus an deichiú cuid de chostas cairr. Tá dhá phríomhchúis ann go bhfuil sé chomh costasach.

Is é ceann amháin ná go bhfuil miotail lómhara ann. Tá an chatalaíoch trí-bhealach comhdhéanta de bhlaosc, ciseal damping, iompróir agus sciath catalaíoch. Úsáidtear miotail neamhchoitianta mar Pt (platanam), Rh (Róidiam), PD (Pallaidiam) agus miotail tearc-chré lena n-áirítear CE (cerium) agus LA (lanthanum) sna hábhair atá brataithe le catalaíoch. Sin an fáth a athchúrsáil siad tiontairí catalaíoch trí-bhealach.Is é seo freisin an fáth a thógann na tiománaithe d'aois ar shiúl an sean-trí-bhealach tiontaire catalaíoch nuair a athraíonn siad an ceann nua.

Dara, mar gheall ar a tháirgeadh ceanglais theicniúla arda. Is féidir ar an margadh a dhéanamh ar ardchaighdeán trí-bhealach monaróirí tiontaire catalaíoch, mar sin d'ardaigh freisin an praghas trí-bhealach tiontaire catalaíoch. Ar ndóigh, tá tiontairí catalaíoch trí-bhealach ar chostas íseal, ach ní mór dúinn aird a thabhairt ar cháilíocht na dtiontairí catalaíoch trí bhealach, ní hamháin go gcuirfidh an chumhacht feithicle, an tomhaltas breosla agus éifeachtaí diúltacha eile, ach freisin difear don iniúchadh feithicle. . Agus déanfar saol na seirbhíse a ghiorrú go mór, níl an costas iomlán beag.

Teip & Cúis

Is iad na lochtanna coitianta a bhaineann le catalaíoch trí bhealach:

1. Tá an lampa locht ar lasadh, is é P0420 nó P0421 an cód locht ginearálta (a léiríonn éifeachtacht chomhshó íseal).

2.Tá an gás sceite níos mó ná an caighdeán, a dhéanann difear don fheithicil iniúchta.

3. Cuirfidh sé faoi deara go mbeidh an fheithicil ag luasghéarú go mall, droch-chumhacht.

4. Fadhbanna eile, mar shampla fuaim neamhghnácha, leá, ilroinnt, ag titim amach.

Tá trí chúis leis an teip seo:

Is é an chéad cheann an caighdeán breosla, breosla sa luaidhe agus sulfair agus bealaí sa fosfar agus sinc a chur faoi deara dochar níos mó don catalyst.Lead trí-bhealach an chuid is mó díobhálach. Léiríonn roinnt staidéir, fiú mura n-úsáidtear ach bosca gásailín luaidhe, beidh sé ina chúis le teip thromchúiseach ar thiontóir catalaíoch trí-bhealach. Ach tá an gásailín gluaisteán gan luaidhe tugtha faoi deara ag ár dtír cheana féin, ní gá imní a bheith air seo cheana féin.

Dara a mheas an locht inneall, mar shampla misfire inneall, meascán ró-tiubh nó ró-tanaí, dó ola inneall, etc, beidh tionchar tromchúiseach freisin ar an tiontaire catalaíoch trí-bhealach.

Mar fhocal scoir, tá an saol dearadh, an úsáid feithicle trí-bhealach tiontaire catalaíoch aon locht tromchúiseach is féidir, a úsáid le haghaidh a dul in aois nádúrtha, cairde carr a shábháil go leor trioblóide.

Conas a chosaint

Chomh tábhachtach agus chomh costasach sin, conas is féidir linn saol catalaíoch trí bhealach a leathnú?

Is é an bealach is dírí a ghlanadh go rialta, is é 40-50,000 km an timthriall glantacháin molta. Roghnú ola chun freastal ar riachtanais na feithicle bunaidh, ná lig an leibhéal ola níos mó ná an teorainn ola a thomhas. (tá fógra ag roinnt samhlacha VW “Déanfaidh an iomarca ola sa seomra innill dochar don imoibreoir catalaíoch”, is féidir le tiománaithe VW aird a thabhairt air)

Chomh maith leis sin a roghnú breosla chun freastal ar riachtanais na feithicle, ná rith amach as breosla, chomh fada agus is féidir a choinneáil breosla leordhóthanach. Ní féidir le breiseáin breosla úsáid a bhaint as mangainéis, táirgí iarainn.