Неліктен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштер үш долларға тұрмайды?

Біз үш жақты каталитикалық түрлендіргіштер әдетте көлік құралының істен шығуынан басталатынын білеміз. Жаңасын бірнеше жүз юаньнан аз немесе он мың юаньнан асатын бағаға ауыстыру арзан емес. Неліктен біз бүгін үш жақты катализатор туралы айтпаймыз? Неліктен қымбат? Қалай аз ақша жұмсауға және аз жаман өзгертуге болады?

Бұл не істейді

Біз үш жақты каталитикалық түрлендіргішті көліктегі «Қоршаған ортаны қорғау құрылғысы» ретінде қарастыра аламыз. Соңғы жылдары ауаның ластануына көбірек көңіл бөлінуде және Қытайдың алты елдің шығарындылары стандарттары жоғарырақ болды. Үш жақты каталитикалық түрлендіргіштер одан да маңыздырақ болды - қысқасы, зиянды газдарды жұту және зиянсыздарды шығару. Үш жақты катализатордағы тазарту агенті автомобиль пайдаланылған газдардағы CO, HC және NOx белсенділігін арттырады, бұл оның белгілі бір тотығу-тотықсыздануын қамтамасыз етеді және ақырында зиянсыз газға айналады.

Неге Қымбат

Өзгерген адамдар үш жақты каталитикалық түрлендіргіштердің шынымен қымбат екенін біледі. Кейбір көліктер ондаған мың юань тұрады, бұл көлік құнының оннан бір бөлігін құрауы мүмкін. Оның соншалықты қымбат болуының екі негізгі себебі бар.

Бірі, оның құрамында бағалы металдар бар. Үш жақты катализатор қабықшадан, демпферлік қабаттан, тасымалдаушыдан және катализатор жабынынан тұрады. Катализатормен қапталған материалдарда Pt (платина), Rh (родий), PD (палладий) сияқты сирек металдар және сирек жер металдары, соның ішінде CE (церий) және LA (лантан) қолданылады. Сондықтан олар үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді қайта өңдейді. Бұл ескі драйверлердің жаңасын ауыстырған кезде ескі үш жақты каталитикалық түрлендіргішті алып тастауының себебі.

Екіншіден, жоғары техникалық талаптарды өндіру. Нарықта жоғары сапалы үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді өндірушілер шығара алады, сондықтан үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бағасы да көтерілді. Әрине, арзан үш жақты каталитикалық түрлендіргіштер бар, бірақ біз үш жақты каталитикалық түрлендіргіштердің сапасына назар аударуымыз керек, тек көліктің қуатын, отын шығынын және басқа да жағымсыз әсерлерді тудырмайды, сонымен қатар көлік құралын тексеруге әсер етеді. . Ал қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады, жалпы құны аз емес.

Сәтсіздік және себебі

Үш жақты катализатордың жалпы ақаулары:

1. Ақаулық шамы жанып тұр, жалпы ақау коды P0420 немесе P0421 (түрлендірудің төмен тиімділігін білдіреді).

2. Шығарылған газ стандарттан асып түседі, бұл тексеру көлігіне әсер етеді.

3. Көлік құралының баяу жылдамдығын тудырады, нашар қуат.

4. Басқа мәселелер, мысалы, қалыпты емес дыбыс, балқу, фрагментация, құлау.

Бұл сәтсіздіктің үш себебі бар:

Біріншісі - отынның сапасы, қорғасындағы жанармай және фосфор мен мырыштағы күкірт және майлау материалдары үш жақты катализаторға үлкен зиян келтіреді. Қорғасын - ең зиянды. Кейбір зерттеулер көрсеткендей, тек бір қорап қорғасын бензині қолданылған болса да, бұл үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің елеулі бұзылуына әкеледі. Бірақ біздің елде қорғасынсыз автокөлік бензині пайда болды, бұл қазірдің өзінде алаңдатудың қажеті жоқ.

Екіншіден, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі, тым қалың немесе тым жұқа қоспасы, қозғалтқыш майының жануы және т.б. сияқты қозғалтқыш ақауын ескеру үш жақты каталитикалық түрлендіргішке де қатты әсер етеді.

Ақырында, дизайн мерзімі, көлік құралының үш жақты каталитикалық түрлендіргішін пайдалану елеулі ақауларсыз, оның табиғи қартаюы үшін пайдаланылуы мүмкін, автокөлік достары көптеген қиындықтарды сақтайды.

Қалай қорғауға болады

Маңызды әрі қымбат, үш жақты катализатордың қызмет ету мерзімін қалай ұзартамыз?

Ең тікелей әдіс - үнемі тазалау, ұсынылатын тазалау циклі 40-50 000 км. Түпнұсқа көліктің талаптарына сәйкес келетін майды таңдау, май деңгейінің май көрсеткішінің шегінен асып кетуіне жол бермеңіз. (кейбір VW модельдерінде «Машина бөлмесінде тым көп май каталитикалық реакторды зақымдайды» ескертуі бар, VW жүргізушілері назар аудара алады)

Сондай-ақ көліктің талаптарына сай отынды таңдаңыз, жанармайдың таусылмауы, мүмкіндігінше жанармайдың жеткілікті болуы үшін. Жанармай қоспалары марганец, темір өнімдерін пайдалана алмайды.