Зошто тринасочните катализатори не чинат три долари?

Знаеме дека тринасочните катализатори обично почнуваат од дефект на возилото. Не е евтино да се смени нов за помалку од неколку стотици јуани или повеќе од десет илјади јуани. Зошто денес не зборуваме за тринасочниот катализатор? Зошто е скапо? Како да потрошите помалку пари и да промените помалку лошо?

Што прави

Можеме да го замислиме тринасочниот катализатор едноставно како „уред за заштита на животната средина“ на возилото. Во последниве години, загадувањето на воздухот добива се повеќе и повеќе внимание, а стандардите за емисии на шест нации во Кина станаа повисоки. Тринасочните катализатори станаа уште поважни - накратко, вдишување штетни гасови и издишување безопасни. Средството за прочистување во тринасочниот катализатор ќе ја подобри активноста на CO, HC и NOx во автомобилските издувни гасови, предизвикувајќи тој да продолжи со одреден редокс и конечно да стане безопасен гас.

Зошто скапо

Луѓето кои се сменија знаат дека тринасочните катализатори се навистина скапи. Некои автомобили чинат десетици илјади јуани, што може да биде дури една десетина од цената на автомобилот. Постојат две главни причини зошто е толку скап.

Едната е затоа што содржи благородни метали. Тринасочниот катализатор се состои од обвивка, слој за амортизација, носач и катализатор. Во материјалите обложени со катализатор се користат ретки метали како што се Pt (платина), Rh (родиум), PD (паладиум) и метали од ретки земји, вклучувајќи CE (цериум) и LA (лантан). Затоа тие рециклираат тринасочни катализатори. Тоа е и причината зошто старите возачи го одземаат стариот тринасочен катализатор кога го менуваат новиот.

Второ, бидејќи производството на високи технички барања. На пазарот може да се направи високо-квалитетни три-насочен каталитички конвертор производители, па, исто така, ја зголеми цената на тринасочен катализатор. Се разбира, постојат евтини тринасочни катализатори, но мораме да обрнеме внимание на квалитетот на тринасочните катализатори не само што ќе предизвикаат моќност на возилото, потрошувачка на гориво и други негативни ефекти, туку и ќе влијаат на проверката на возилото . И работниот век ќе биде значително скратен, вкупната цена не е мала.

Неуспех и причина

Вообичаените грешки на тринасочниот катализатор се:

1. Светилката за дефект е запалена, општата шифра на дефект е P0420 или P0421 (што претставува ниска ефикасност на конверзија).

2. Издувните гасови го надминуваат стандардот, што влијае на возилото за проверка.

3. Ќе предизвика возилото да забрзува бавно, слаба моќност.

4. Други проблеми, како што се ненормален звук, топење, фрагментација, паѓање.

Постојат три причини за овој неуспех:

Првиот е квалитетот на горивото, горивото во оловото и сулфурот и лубрикантите во фосфорот и цинкот ќе предизвикаат поголема штета на тринасочниот катализатор. Оловото е најштетно. Некои студии покажуваат дека дури и ако е искористена само кутија оловен бензин, тоа ќе предизвика сериозно откажување на тринасочниот катализатор. Но, нашата земја веќе го сфати автомобилскиот бензин безоловен, ова веќе не треба да се грижи.

Второ да се земе предвид дефектот на моторот, како што е неиспуштање на моторот, премногу густа или премногу тенка смеса, согорување на моторното масло итн., исто така ќе има сериозно влијание врз тринасочниот катализатор.

Конечно е дизајн живот, возилото користење на три-насочен катализатор нема сериозна грешка, може да се користи за неговото природно стареење, автомобил пријатели спаси многу проблеми.

Како да се заштитите

Толку важно и толку скапо, како да го продолжиме животниот век на тринасочниот катализатор?

Најдиректен начин е редовното чистење, препорачаниот циклус на чистење е 40-50.000 км. Избор на масло за да ги исполни барањата на оригиналното возило, не дозволувајте нивото на маслото да ја надмине границата на манометарот на маслото. (некои модели на VW имаат известување „Премногу масло во моторната просторија ќе го оштети каталитичкиот реактор“, возачите на VW можат да обрнат внимание)

Исто така, изберете гориво за да ги задоволите барањата на возилото, не останувајте без гориво, колку што е можно за да се задржи доволно гориво. Адитиви за гориво не можат да користат манган, производи од железо.