Çima Veguhezkerên Katalîtîk ên Sê-Alî Sê Dolar lê nadin?

Em dizanin ku veguherînerên katalîtîk ên sê alî bi gelemperî ji têkçûna wesayîtê dest pê dikin. Ne erzan e ku meriv yekî nû bi çend sed yuan an ji deh hezar yuan bêtir biguhezîne. Çima em îro behsa katalîzatora sê alî nakin? Çima biha ye? Meriv çawa kêmtir drav xerc dike û kêm xirab biguhezîne?

Çi Dike

Em dikarin veguherînera katalîtîk a sê-alî bi tenê wekî "Alavek parastina jîngehê" ya li ser wesayîtekê bifikirin. Di van salên dawî de, qirêjiya hewayê her ku diçe zêdetir balê dikişîne, û standardên belavkirinê yên şeş neteweyên Chinaînê bilindtir bûne. Veguhezerên katalîtîk ên sê-alî hîn girîngtir bûne - bi kurtasî, gazên zirardar hildigirin û yên bê zerar derdixin. Karkera paqijkirinê ya di katalîzatora sê-alî de dê çalakiya CO, HC û NOx-ê di gaza eksê ya otomobilê de zêde bike, dibe sedema ku ew hin redoksê bidomîne û di dawiyê de bibe gaza bê zirar.

Çima Biha

Kesên ku hatine guhertin dizanin ku veguherînerên katalîtîk ên sê-alî bi rastî biha ne. Buhayê hin otomobîlan bi deh hezaran yuan, ku dikare bi qasî dehyek lêçûna otomobîlê be. Du sedemên sereke hene ku çima ew qas biha ye.

Yek ji ber ku tê de metalên hêja hene. Katalîzatora sê-alî ji şêl, qata şilkirinê, hilgirê û katalîzatorê pêk tê. Metalên nadir ên wekî Pt (platîn), Rh (rodyûm), PD (palladyum) û metalên erdê yên nadir tevî CE (cerium) û LA (lanthanum) di materyalên pêçandî yên katalîzatorê de têne bikar anîn. Ji ber vê yekê ew katalîzatorên sê alî vedizîvirînin. Ev jî dibe sedem ku ajokarên kevin dema katalîtîka sêalî ya kevin diguhezînin.

Ya duyemîn, ji ber ku hilberîna pêdiviyên teknîkî yên bilind. Di sûkê de dikarin hilberînerên katalîtîk ên sê-alî-kalîteyê çêbikin, ji ber vê yekê bihayê katalîtîka sê-alî jî bilind kirin. Bê guman, veguherînerên katalîtîk ên sê-alî yên erzan hene, lê divê em bala xwe bidin kalîteya katalîtîkên sê-alî dê ne tenê bibe sedema hêza wesayîtê, xerckirina sotemeniyê û bandorên neyînî yên din, lê di heman demê de bandorê li kontrolkirina wesayîtê jî bike. . Û jiyana karûbarê dê pir kurt bibe, lêçûna giştî ne hindik e.

Têkçûn & Sedem

Xeletiyên hevpar ên katalîzatorê sê-alî ev in:

1. Lampeya xeletiyê pêdixist, koda xeletiya gelemperî P0420 an P0421 e (tewrîmendiya veguheztinê ya kêm temsîl dike).

2.Gaza eksozê ji standardê derbas dibe, ku bandorê li wesayîta vekolînê dike.

3. Dê bibe sedem ku wesayît hêdî hêdî bilezîne, hêza belengaz.

4. Pirsgirêkên din, wek dengê nenormal, helandin, perçebûn, ketin.

Sê sedemên vê têkçûnê hene:

Ya yekem qalîteya sotemeniyê ye, sotemeniya di seriyê de ye û kewkurt û rûkanên di fosfor û zincê de dê zirareke mezin bide katalîzatora sê alî. Lead ya herî zirardar e. Hin lêkolîn destnîşan dikin ku her çend tenê qutiyek benzîna ​​serber were bikar anîn jî, ew ê bibe sedema têkçûna cidî ya katalîtîka sê alî. Lê welatê me berê xwe daye benzîna ​​otomobîlê ya bêserûber, ev jixwe ne hewce ye ku xem bike.

Ya duyemîn ku meriv xeletiya motorê bifikire, wek mînak şewata motorê, tevliheviya pir stûr an pir zirav, şewitandina rûnê motorê, hwd. , Di heman demê de dê bandorek cidî li ser veguherînera katalîtîk a sê-alî jî hebe.

Di dawiyê de jiyana sêwiranê ye, karanîna wesayîta veguherînerê katalîtîk a sê-alî bê xeletiyek ciddî ye, dikare ji bo pîrbûna xweya xwezayî were bikar anîn, hevalên gerîdeyê gelek pirsgirêkan xilas dikin.

Çawa Parastinê

Ew qas girîng û pir biha, em çawa jiyana katalîzatorek sê-alî dirêj dikin?

Riya herî rasterast paqijkirina bi rêkûpêk e, çerxa paqijkirinê ya pêşniyarkirî 40-50,000 km e. Hilbijartina neftê ku hewcedariyên wesayîta orjînal bicîh bîne, nehêle asta rûnê ji sînorê pîvana rûnê derbas bibe. (Hin modelên VW hişyariya "Pir zêde rûnê li odeya motorê dê zirarê bide reaktora katalîtîk" heye, ajokarên VW dikarin bala xwe bidinê)

Di heman demê de sotemeniyê hilbijêrin da ku hewcedariyên wesayitê bicîh bîne, sotemenî neqede, heta ku gengaz be ku sotemeniya têr bimîne. Pêvekên sotemeniyê nikarin manganese, hilberên hesin bikar bînin.