શા માટે થ્રી-વે કેટાલિટીક કન્વર્ટરની કિંમત ત્રણ ડોલર નથી?

અમે જાણીએ છીએ કે ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સામાન્ય રીતે વાહનની નિષ્ફળતાથી શરૂ થાય છે. થોડાકસો યુઆન કરતાં ઓછા અથવા દસ હજાર યુઆન કરતાં વધુમાં નવું બદલવું સસ્તું નથી. આજે આપણે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક વિશે કેમ વાત કરતા નથી? શા માટે તે મોંઘું છે? કેવી રીતે ઓછા પૈસા ખર્ચવા અને ઓછા ખરાબને કેવી રીતે બદલવું?

તે શું કરે છે

આપણે વાહન પરના "પર્યાવરણ સંરક્ષણ ઉપકરણ" તરીકે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને ફક્ત વિચારી શકીએ છીએ. તાજેતરના વર્ષોમાં, વાયુ પ્રદૂષણ પર વધુને વધુ ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે અને ચીનના છ-રાષ્ટ્રોના ઉત્સર્જન ધોરણો ઊંચા થઈ ગયા છે. ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર્સ વધુ મહત્વપૂર્ણ બની ગયા છે - ટૂંકમાં, હાનિકારક વાયુઓને શ્વાસમાં લેવા અને હાનિકારક વાયુઓને બહાર કાઢવા. ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકમાં શુદ્ધિકરણ એજન્ટ ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં CO, HC અને NOx ની પ્રવૃત્તિમાં વધારો કરશે, જેના કારણે તે ચોક્કસ રેડોક્સ ચાલુ રાખે છે અને અંતે હાનિકારક ગેસ બની જાય છે.

શા માટે ખર્ચાળ

જે લોકો બદલાયા છે તેઓ જાણે છે કે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ખરેખર ખર્ચાળ છે. કેટલીક કારની કિંમત હજારો યુઆન છે, જે કારની કિંમતના દસમા ભાગ જેટલી હોઈ શકે છે. તે આટલું મોંઘું હોવાના મુખ્ય બે કારણો છે.

એક કારણ કે તેમાં કિંમતી ધાતુઓ છે. ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકમાં શેલ, ભીનાશ પડતું સ્તર, વાહક અને ઉત્પ્રેરક કોટિંગનો સમાવેશ થાય છે. દુર્લભ ધાતુઓ જેમ કે પીટી (પ્લેટિનમ), આરએચ (રોડિયમ), પીડી (પેલેડિયમ) અને સીઇ (સેરિયમ) અને એલએ (લેન્થેનમ) સહિતની દુર્લભ પૃથ્વીની ધાતુઓ ઉત્પ્રેરક-કોટેડ સામગ્રીમાં વપરાય છે. તેથી જ તેઓ થ્રી-વે કેટાલિટીક કન્વર્ટરને રિસાયકલ કરે છે. આ જ કારણ છે કે જૂના ડ્રાઈવરો જ્યારે નવું બદલાવે છે ત્યારે જૂના થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટરને છીનવી લે છે.

બીજું, કારણ કે ઉચ્ચ તકનીકી જરૂરિયાતોનું ઉત્પાદન. બજારમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ઉત્પાદકો બનાવી શકે છે, તેથી ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની કિંમત પણ વધારી છે. અલબત્ત, ઓછા ખર્ચે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર છે, પરંતુ આપણે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપવું પડશે તે માત્ર વાહનની શક્તિ, બળતણ વપરાશ અને અન્ય નકારાત્મક અસરોનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ વાહન નિરીક્ષણને પણ અસર કરશે. . અને સેવા જીવન મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકી કરવામાં આવશે, એકંદર કિંમત નાની નથી.

નિષ્ફળતા અને કારણ

ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકની સામાન્ય ખામીઓ છે:

1. ફોલ્ટ લેમ્પ પ્રગટાવવામાં આવે છે, સામાન્ય ફોલ્ટ કોડ P0420 અથવા P0421 છે (ઓછી રૂપાંતર કાર્યક્ષમતાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે).

2. એક્ઝોસ્ટ ગેસ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે, જે નિરીક્ષણ વાહનને અસર કરે છે.

3. વાહનને ધીમી ગતિએ, નબળી શક્તિનું કારણ બનશે.

4.અન્ય સમસ્યાઓ, જેમ કે અસામાન્ય અવાજ, ગલન, વિભાજન, પડવું.

આ નિષ્ફળતાના ત્રણ કારણો છે:

પ્રથમ ઇંધણની ગુણવત્તા, સીસામાં બળતણ અને ફોસ્ફરસ અને જસતમાં રહેલા સલ્ફર અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે. લીડ સૌથી હાનિકારક છે. કેટલાક અભ્યાસો દર્શાવે છે કે જો માત્ર લીડ ગેસોલિનના બોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય, તો પણ તે ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની ગંભીર નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. પરંતુ આપણા દેશને પહેલેથી જ કાર ગેસોલિન અનલીડેડનો ખ્યાલ આવી ગયો છે, આ પહેલાથી જ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.

એન્જિનની ખામીને ધ્યાનમાં લેવાનું બીજું, જેમ કે એન્જિન મિસફાયર, ખૂબ જાડું અથવા ખૂબ પાતળું મિશ્રણ, એન્જિન ઓઇલ બર્નિંગ, વગેરે, પણ ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર પર ગંભીર અસર કરશે.

છેલ્લે ડિઝાઇન જીવન છે, વાહન ઉપયોગ ત્રણ માર્ગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર કોઈ ગંભીર ખામી, તેના કુદરતી વૃદ્ધત્વ માટે વાપરી શકાય છે, કાર મિત્રો મુશ્કેલી ઘણો સાચવો.

કેવી રીતે રક્ષણ કરવું

આટલું મહત્ત્વનું અને એટલું મોંઘું છે, આપણે ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરકનું જીવન કેવી રીતે વધારવું?

સૌથી સીધો રસ્તો નિયમિતપણે સાફ કરવાનો છે, ભલામણ કરેલ સફાઈ ચક્ર 40-50,000 કિમી છે. મૂળ વાહનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે તેલની પસંદગી, તેલના સ્તરને ઓઇલ ગેજ મર્યાદા કરતાં વધુ ન થવા દો. (કેટલાક વીડબ્લ્યુ મૉડલ્સમાં "એન્જિન રૂમમાં વધુ પડતું તેલ ઉત્પ્રેરક રિએક્ટરને નુકસાન પહોંચાડશે" સૂચના હોય છે, VW ડ્રાઇવરો ધ્યાન આપી શકે છે)

વાહનની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે ઇંધણ પણ પસંદ કરો, જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી પૂરતું ઇંધણ રાખવા માટે ઇંધણ સમાપ્ત ન થાય. બળતણ ઉમેરણો મેંગેનીઝ, આયર્ન ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.